一個限量15台、一個限量12台，目前也都僅剩下一台。

這兩款車都是流線型的轎跑，都算是大氣有逼格，並且底盤也都不算太低——那種地盤低得像個刀片似的車，許麟小我是賞識不太來的。

“阿斯頓·馬丁的這款，環球限量16台，錦港配額也獨一4台，目前也就我們車行還剩下最後一台了，售價是480萬。”

車商標碼是能夠本身設想的——不過必須得是‘特彆人群’，並且還得托付20萬擺佈的‘自設金’。

有人也在為選車而糾結：彆離是280萬的法拉利、320萬的勞斯萊斯、290萬的蘭博基尼以及8萬8的五菱宏光……看似還在挑選，實在已經有了定奪。

許麟固然不懂路特斯Emira這車，但是仰仗他的江湖經曆也曉得一個事理——賣得又便宜，表麵還很炫酷的……那內涵還確切就是一坨屎！

冇體例，誰叫許麟一點也不想和彆人開一樣的車呢——如果能夠的話，有那麼一款環球僅此一台、僅為本身的座駕就好了……阿斯頓馬丁（東方龍麟定製版），後保藏於龍國國度博物館。

許麟很乾脆地付出了200萬的首付，比及正式提車以後再托付300萬的尾款。

許麟幫著搬場。

在當時另有一名聞名的賽車手，想要花一個天價來采辦這個車商標，固然當時候的許麟已經有了新車，但還是以留作記念為由回絕了。