“我本身倒是真但願能夠成型，我軍確切急需c17這類的計謀運輸機。星條旗早在1995年，對其停止的為期一個月評價試飛中，12架c-17遵循預定的裝載和飛翔線路，履行了513架次的環球性飛翔任務，以評價飛機、機員、基地、根本設施、裝載量、裝卸速率、戰役模擬等一係列表示。成果非常好！c-17的載運量是c-141的二倍，c-130大力神的四倍，但c-17的可靠度高達99%，任務完成率為91%；飛翔返航後，其例行查驗外的分外查抄率隻要2%（100架次中隻要二次），而c-5和c-141則高達40%。”遲大將兩眼放光道。

“嗬嗬，老宋，來由差未幾吧，他們這回說因為導航衛星體係呈現毛病，再加上太空中的備用衛星因為前次的流星暴全數喪失，以是冇法及時改正弊端航向，才誤入我們雲南省領空。”一號首長答道。

“倒是這個理，能夠嚐嚐看。我在星條旗拜候簽訂波音客機訂單時，有事情職員陳述，就因為‘巴統禁運條例’在，不然波音除了7係列客機外，還非常想賣給我們c17，因為c17麵對最大題目是訂單不敷，星條旗空軍的訂購數日趨減少，波音為了保住這條出產線，已經開端向澳大利亞、加拿大、印度、卡塔爾、阿聯酋與英國出口。不過我記得f22的出產商是洛克希德馬丁公司吧，他們的屁股讓老仇家波音公司去擦，難度很大”宋總理又是點頭又是點頭道。

“那你的意義呢，狠狠敲他們一筆？”

“嗬嗬，它們確切首要，但是疆場上決定勝負的第一要素還是製空權，冇有製空權，再多的計謀運輸機不過是靶子。”

“此次多虧了阿誰‘估客’，我們固然研製出了專門的反f22戰役機中距空空導彈，但是f22何時出境，從那裡出境，卻不得而知。此主要不是他們預先告訴，我們集合大量預警機和空中雷達構成的全波段立體式偵測網，恐怕還真會讓星條旗到手了”宋總理感慨道。

“差未幾吧，但也還包含其他的。比如發動機的大修時候、大修間隔、拆卸難易度，全部飛機的安然自檢體係易用性和可操縱性，機翼機身連絡處的抗壓時限頹廢指數、機艙內座椅的溫馨度、並排坐位列數和總數量等等。我記得在科技部上交的材猜中寫到，上世紀80年代，天下航空公司的最後一次大兼併中，星條旗的麥道公司之以是敗給波音，最關頭的兩點，一個是麥道的機艙內座椅是3+2擺列的，而波音是3+3，整整多了一列，以是也就是多了五分之一的機票支出。另一個，麥道飛機的引擎安裝在尾翼上，波音則安在主翼下，固然從氣動佈局和效力上考慮，兩個計劃各有好壞，但是從平常保護和發動機改換難易程度上，明顯波音的計劃要好過麥道。以是各航空公司，當時毫無躊躇的丟棄了麥道，轉投了波音的度量。”