俾斯麥猜不到唐寧會甚麼時候要求普魯士的軍隊完整撤出盧森堡，因為唐寧的黑森雇傭兵現在也彷彿靠不住，莫非唐寧會要用英國的軍隊嗎？看模樣又不像。盧森堡的百姓可不像瑞士人那麼勇猛，自個兒籌建軍隊不靠譜，何況現在盧森堡的住民彷彿對無神論主張的新統治者也有疑慮。

唐寧笑眯眯隧道：“萬噸級的船我們還造不過來，但是很快會出租千噸級的劃子，如許的船，我們半個月能造一艘。”

彆的代表都是官僚主義嚴峻，隻體貼本身這一畝三分地，甚麼港口船埠跟他們冇乾係，而俾斯麥是有野心的人，看到此中的短長，可惜普魯士底子冇有冇有甚麼像樣的港口，這或許是普魯士生長海運的一個契機。1853年7月20日，冇有北海港口的普魯士王國和奧爾登堡至公國簽訂《亞德和談》，購得了一塊313公頃的地盤，用於扶植普魯士水兵的按照地。後被定名為威廉港。

俾斯麥刹時就掌控住了這類新的船運體例的短長，忙問：“叨教這類船隻是需求專門的船埠嗎？”

唐寧的在德意誌的影響還不止這麼一家車廠，彆忘了他是德意誌邦聯對日本交際全權代表，現在他要去法蘭克福去跟各邦國籌議將貿易的辦理機構設在甚麼處所。

唐寧：“此言差矣！租船的風險可比買船小多了，要曉得，海貿的利潤是很可觀的，兩三年就能賺一艘船返來，不過，風險也大，我出租船已經把保險算在內裡了，強迫保險，保障貨色和海員的安然。我們的無線電報海難援助收集比任何國度和機構都完美，船隻的產權在我們手中，還無益於更好地調配資本，哪條航路緊缺就貶價，哪條航路不贏利就把船隻調走。

在俾斯麥眼裡，唐寧搞甚麼研討項目向來冇有不勝利的，以是這一次的起重機項目必然能成，而歐洲第一個集裝箱項目會很有前程，最好能建在普魯士的這個新港，當然，這裡離漢堡很近，在漢堡也能夠，歸正也是在關稅聯盟以內，屬於普魯士權勢範圍的漢堡自在市統統都在普魯士的把握當中。

我另有一個最大的來由――我有個彆例能把現在裝船、卸船的時候從大半天收縮到半小時以內，又省時又省力。因為我們正在研發船埠起重機，直接把全部火車車廂的貨在船和火車之間轉移，這類龐大的箱子我把它叫作‘集裝箱’，以是我要節製