伍德對勁洋洋地彷彿這船是他造的一樣解答小女公爵的疑問：“因為這代表天下上最早進的造船技術還在我們英格蘭，英格蘭還要統治天下一百年！”

唐寧一向想讓國會通過一個毀滅煤煙的環保法案，工黨必定會支撐如許的計劃，這對改良產業都會的環境的結果是相稱較著的。這是在為統統的人，包含本身在內謀福利，這類唐寧最愛乾了。

帆船現在已經能夠裁撤了，但換上了風力發電機，可供全船人照明、烹調、利用電報機、留聲機等電器。船上裝備了環球最大的冷庫，搭客在全部旅途中都能享用新奇的肉類、蛋類和蔬菜。反滲入膜海水淡化器每天都為搭客們供應豐富的淡水。有了這些食品保障，大東方號底子就不需求在南非逗留，當然了，作為傳統的中轉站，趁便稍幾個特地去南非的搭客也是能夠的。

電焊更有一個大招――點焊。這是一種高速、經濟的連接體例。它適於製造能夠采取搭接、討論不要求氣密、厚度小於3mm的薄板構件。焊接時，先把焊件大要清理潔淨，再把被焊的板料搭接裝配好，壓在兩柱狀銅電極之間，施加壓力壓緊。當通過充足大的電流時，在板的打仗處產生大量的電阻熱，將中間最熱地區的金屬很快加熱至高塑性或熔化狀況，構成一個透鏡形的液態熔池。持續保持壓力，斷開電流，金屬冷卻後，構成了一個焊點。這是把焊件在討論處打仗麵上的個彆點焊接起來，持續焊接的速率飛普通地快，常常在一秒鐘以內搞定，保持強度不需求太大的幾千、幾萬個焊接點對熱焊來會很吃力，對點焊來講是小事一樁。

因為蒸汽渦輪機的微弱馬力，這1。2噸的龐然大物能以20節的速率在大洋中疾走，速率為純帆船遠洋船的4倍，是大西方號如許的有蒸汽動力幫助的遠洋船的2倍不足，（大西方號為8。5節）。從英國開往印度的飛行時候從冗長的6個月收縮到兩個多月。

因為唐寧龐大的財力和產業資本調配才氣，加上布魯內爾超卓的工程締造力，水晶造船廠從零開端，在兩年多的時候裡就造出了第一艘萬噸級鋼船，看到布魯內爾那麼勤奮的事情，為了表揚他，這艘劃期間的大船由他來定名。最後定名為大東方號。因為它首要用於遠東航路，與大西方號遙相照應。

充氣式的救生筏平時的大小僅僅是一小塊不起眼的墊子，利用時拉動充氣閥門拉索，置於筏內的co2氣瓶便會主動對救生筏充氣，使其鼓起成一個帶蓬帳的圓形軟筏。乘坐在蓬帳內裡的職員、製止了波浪打擊、北風侵襲或驕陽曝曬。帳篷的頂子上另有閃光燈，在夜間也能幫忙救濟職員定位。