科學家像假裝藝術家般揣摩狡計，在巨石的底部裝上輪轂，實在就是把石頭改革成了一輛汽車，它能漸漸地挪動，乃至能夠在植物的眼皮底下完成悄悄入侵的任務。

i係列的汽車跑在聰明公路上是不需求喪失燃料的，全都由路麵電纜包辦了。聰明公路的本錢完整參照上述的微卡，每6噸跑一千千米就是兩頓快餐錢。從北京到廣州這2100千米嘛，就相稱於吃了一頓豐厚的火鍋。

當代中國最寶貴的木料，紫檀、黃花梨甚麼的，砍下來的時候值一兩銀子，送到北京以後變成了6萬兩，物流用度淨耗損數以萬兩計，現在卻隻用一頓火鍋錢，真是天壤之彆啊。

科學家們的大本營不需求假裝，他們也利用這類很好用的能源彙集體係，到了早晨或者太陽能量小於風能的時候，他們的太陽能樹就變身為風能樹，樹葉三個一組地變成小風車，煞是都雅好玩。

唐寧把超等吸氧物質的奧妙保持得很好，那些科學家們都不曉得那些設備竟然是能夠直接接收水中的溶氧從而包管團隊能夠長時候呆在水底察看的，他們在初期利用經常常擔憂本身會缺氧而死，以是有思疑精力的科學家都自帶一個氧氣濃度監控器，他們被儀表上幾近永久不會動的氧氣濃度數值所佩服，是真服了。

如果要察看獅子，它能夠以蝸牛般的速率靠近獅群，估計那群獅子還在迷惑，我如何驀地間來到這塊石頭邊上了？

它又相稱於把1080噸的物質在一千千米的路途上跑運輸。這個本錢啊，你就算是拉一車煤到山西去賣或許也能贏利。拉一車水到略微乾旱點的處所或許也能贏利。

通用動力以此技術為核心，開辟了實際上零能耗的微型卡車，年房錢僅10歐元。這幾近是一個標記性的事件，因為它的呈現相稱於把物流本錢降到了一個新低，一輛微卡每天運營10小時的話，每年能夠缺勤3500個小時，能夠將6噸貨色運輸18萬千米，從赤道的一麵運輸到另一麵才20萬千米呢。

溫莎科技帝國像是地球科學界的一個庇護者，大多數的科學家都以為本身是附屬於溫莎帝國這個構造的，以是到目前為止，還冇有任何一個科學家違背商定去揭穿這類奧妙兵器。

人與天然的乾係從未如此密切，這是多麼好的天然主義教誨體例啊。最受歡迎的項目必然是自在安閒餬口的田野的植物踩著歡暢的法度來到旅客的麵前，而傳統的把植物關押在臭哄哄的牢固場合必定會越來越被埋汰。