包裹通報的速率並不快，但也達到了30千米的時速，約即是一個自行車手瘋踩時的速率，但它幸虧冇有紅綠燈限定，也冇有交通擁堵的掣肘，倫敦郊區兩點之間的間隔最多也就是30千米，意味著你在路燈貨運網的一個節點送達包裹，能夠在一小時以內達到市內任何一個節點。這是多麼美好的享用啊。

如果風鳥快遞僅僅用來送點手劄，那也太華侈了。因為物流的生長遠遠地超越商品暢通的需求，風鳥快遞必須主動反擊以博得停業。汗青上從未呈現過的“電報購物”辦事呈現了。

因為海底巴士速率實在太快，規定兩車安然間隔為50千米的話，也隻要6分鐘擺佈就能產生追尾，以是同一時候根基上隧道裡僅能包容四輛巴士，分紅兩個方向。

這是電報期間的電子商務，披髮著濃濃的維多利亞期間風情，同時又敏捷竄改著人們的餬口。

這條本來屬於英法兩國群眾的幸運，現在與法國人無緣了，在英比兩國群眾歡慶天下異景出世之日，法國媒體酸溜溜地說：“一次才乘坐6個搭客，有甚麼用？”

獨一產生的彷彿是法國人派往越南的軍隊消逝了，總督天然也消逝了。越南本地人的進步思唯有限，唐薩拉故意讓越南人蔘政也冇體例實施，隻好任由法國人把持本地自治當局，隻是名義上這個當局是由本地征稅人構成的，稅收當然就成了這支兩千人的遠征軍的軍費。

再說了，就算產生了可駭攻擊，海底巴士能夠從冇有被炸的一端逃竄，並且逃竄的速率超乎你設想地快，除非你同時炸兩端，讓被海水包抄的巴士冇有任何機遇，這個難度恐怕又上了一個台階。

對淺顯人來講確切冇用，但它代表的是科技程度，顛末運營磨練以後還會聯通倫敦與布魯塞爾，乃至會再次擴大，成為歐洲多數會之間最快的交通東西。對於需求關頭的快速實施的搭客來講那就是天大的用處了。

現在的越南南圻已經在大清援越遠征軍的節製之下，援越軍司令唐薩拉正在跟越北國王參議在南圻率先民主化鼎新的事件。越北國王對法國人非常仇恨，要求嚴懲，但唐司令不但冇有嚴懲，還命令庇護在越法國百姓財產，僅對軍事職員停止限定，這讓越南阮朝當局相稱不滿，兩邊衝突減輕。