6、造船業在明朝的生長

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宋元時河船與海船上的從屬設備，較之前代又有改進，更加完美：

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2。均衡舵宋元大船都有大小兩個主舵，舵可起落，按照水的深淺瓜代利用。這類均衡舵的舵麵呈扁闊狀，以增大舵麵麵積，進步舵節製航向的才氣。且又因一部分舵麵積漫衍在舵柱的火線，能夠收縮舵壓力中間對舵軸的間隔，減少轉舵力矩，把持更加矯捷。

3、秦漢造船的岑嶺

宋元期間，不管是運輸貨色、貿易貿易，還是搭客來往、官員到差，凡有水可通的地區，多數依托船舶運載。如來往於長江的航船，每年可達2、三十萬艘，(40)在黃河中行駛的木船每年也超越15000隻，(41)再加上帆海用船，是以這一期間對船隻的需求量遠遠超越了以往各代。為滿足這類需求，當時在各個靠湖傍河、臨江依海的都會，如現在的開封、杭州、寧波、溫州、廣州、泉州、姑蘇、揚州等地均設官辦造船場，稱船務或船坊。其製造才氣，一年內可承造605艘各種船隻。又據《宋史?食貨誌》載：宋太宗至道（995—997年）時，“諸州歲造運船，……三千二百三十七艘”。

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宋元是我國當代汗青SH上交通最富強、外洋貿易最發財的期間。“黃田港北水如天，萬裡風檣看賈船”。這膾炙人丁的宋詩恰是對當時海上貿易盛況的實在寫照。一條條通往外洋各國的航路被稱為“陶瓷之路”，成為中西方文明和經濟交換的首要通道。因為海上貿易成為當時當局的首要財務支出，以是宋、元兩朝鼓勵海上貿易，從而在客觀上鞭策了造船業和帆海技術的飛速生長，促使我國造船史上呈現了第二個岑嶺期。