六韜?犬韜?均兵第五十五》），使各車之間保持恰當的間隔間隔，既防敵車衝陣，也使各車互無毛病。先秦期間，曾產生過大小無數次的車戰，對這些戈戟如林、車馬交叉的車戰場麵，文獻中多有記錄，此中以屈原在《楚辭?國殤》中的描畫最為形象和悲壯。馬拉戰車速率快，南征北戰，進退神速，從而加強了軍隊的矯捷性；是非齊備的青銅兵器和完美的防護設備，闡揚了當時兵器的最大能力；戰車上置鼓建旗，可充當批示中樞，便利了各車之間的通訊聯絡。以是說戰車是當時軍事設備技術的集合表現者。戰國期間，七國爭雄，戰役已由疇昔的“中原逐鹿”擴大到北方山地和江南水網地區，適於平原作戰的戰車已難以發揮其衝鋒敏捷，進犯力大的特長。“毀車覺得行”（《左傳》昭公元年）的事時有產生，是以戰車的職位開端降落，跟著步兵職位的進步和馬隊的呈現，戰役開端由車戰向以步、騎拚殺為主的情勢竄改，因而戰車逐步落空了“天之寵兒”的寵位。漢朝以降，曾盛極三代的戰車和車戰終究被淘汰了。先秦期間，馬車分兩種範例，即立乘與坐乘，但至今考古所發明的先秦的車什物除輿有大小之分外，形製大同小異，均屬於立乘的“高車”，即戰車，而坐乘的安車尚未有什物發明。發明瞭兩乘彩繪銅車，八匹銅馬，兩個禦車銅俑。(6)此中一輛（簡報上稱二號銅車馬）的轡繩末端清楚地標有“安車第一”四個字，申明該車當是安車模型。這一非常發明，在先秦期間的坐乘車什物出土之前，無疑成為人們研討先秦坐乘車製的最直接的什物質料。二號銅車馬到處仿照真車馬製造，其大小尺寸，均是真車真馬真人的二分之一。車的形製還是先秦時獨輈車的形製，但車輿呈凸字形，分前後兩室，前室為禦官俑駕馭處，俑為跽坐姿勢，雙手執轡禦車，後室則是車仆人乘坐處，全車通長3。28米，高1。04米，總重量達1800公斤之多，車馬團體是用青銅鍛造，共有3400多個零部件，車頓時竹、木、絲、革等質料的部位，也全數用金屬逼真地仿造出來。車馬通體施以彩繪，為變體龍鳳紋、雲氣紋、菱形紋等圖案，線條流利，極富立體感，如同鑲嵌普通，將車裝點得都麗堂皇，華貴高雅。製造這輛車馬采取了鑄、銲、鉚、鑲嵌、鏨刻、衝鑿、錯磨等工藝，充分表現了秦朝的冶金鍛造技術的高度程度，也反應了秦朝製車業的高超技術。該車能夠說是當代獨輈車製造技術的最光輝的服從和集大成的代表器物。由此車能夠看出，立乘車與坐乘車的最大辨彆在車輿形製分歧。立乘車，車輿淺小，呈橫長方形，置於車軸之上，四周圍以雕欄，後留缺口而無車門，上不封頂，隻立車蓋。而坐乘車的車輿寬廣，呈縱長方形，如二號銅車馬，輿縱長1。24米，橫寬0。78米。四周樊籬，上封頂，後設車門。考查該車的形製和裝潢，能夠窺見先秦乘坐的安車之一斑。獨輈車在經曆了幾千年的始創、完美、極盛幾個生長階段以後，在秦、西漢初期便逐步式微下來，跟著雙轅車的崛起，獨輈車終究為光陰所泯冇。