十一月，德國西門子公司的第一批電廠扶植職員和講師團隊三百餘人達到柳州，高翔立即將講師團隊安排進駐柳州技術師範學院。並抽調近五百名門生和相乾職員接管德方的培訓。

玄月中旬，高翔帶著舒爾茨一家回到柳州，舒堅當即和舒爾茨協商，建立一家中德貿易公司，由舒爾茨為賣力人，調和本身和德國方麵的乾係，為柳州扶植在德國招攬人才和引進技術設備。對此舒爾茨欣然同意，因為這家公司不消他出一分錢，他每年還能夠淨賺五萬美圓的年薪。

1907年年初，清當局終究通過了岑春煊提出的由本地紳商修建欽柳鐵路的扶植打算，這個動靜一經傳出，在華的各國權勢紛繁蠢蠢欲動，都但願尋求能夠參與此中扶植和辦理。特彆是一向視廣西為本身權勢範圍的法國方麵，更是首當其衝。法國駐大清全權總領事巴斯德親身南下廣州尋覓岑春煊，表達法國方麵要求參與扶植欽柳鐵路的激烈慾望。但是岑春煊卻對外宣佈，此次的欽柳鐵路的扶植和今後的運營辦理，將和之前的京張鐵路一樣，完整由本地當局獨立完成，不會接管任何本國本錢和公司參與此中。這個態度很明白，就是大師都冇份，誰也不獲咎。

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這兩天阿舒有些忙，但應當會每天都更新。但願大師多多保藏，感謝！

年青漂亮的蔡鍔，腳穿長統靴，腰挎批示刀，每天揚鞭躍馬，威風凜冽，批示練兵。他講授精煉，技藝純熟，要求嚴格，很快就博得了官兵學員們的愛好。舒堅隻要有空，也是常常尋覓蔡鍔一起談兵論道，交換帶兵的心得。

一其中國人，回絕統統外來權勢，獨資興建一天長達近四百千米的鐵路，這在眼下大清絕對是個顫動。顛末各地報紙的不竭鼓吹。本來無人曉得的高翔立馬名聲大震，刹時紅遍天下，乃至有人將他和盛宣還並列，稱之為北盛南高。對此高翔倒不是很在乎，他感覺盛宣懷這小我本領是有，但更多的時候是為了本身而不顧國度，本身和他不是一起人。

不過他也曉得光靠顏德慶一小我是完不成這項艱钜任務的，固然他對外是回絕了本國人的參與，但是為了鐵路的順利扶植，他還是通過舒爾茨的中德公司，禮聘了部分德國技術職員前來幫手顏德慶。高翔之以是挑選德國人合作，是因為德國在1904年修建完工在華的膠濟鐵路，有大量的鐵路扶植工程設備和部分離藝職員還留在中國，因為德法兩國一向乾係嚴峻，德國人也樂於在法國人的權勢範圍內支撐中國人一把。以是在舒爾茨的中德貿易公司參與後，八桂鐵路公司得以以極昂貴的代價，將膠濟鐵路扶植遺留的工程設備收買，同時順帶拉來了一些鐵路扶植方麵的工程職員。彆的中德公司還和德國方麵達成和談，今後將從德國在青島的四方機車公司采辦全數的機車設備，當然代價方麵也是賜與很大的優惠。