鐵路大時代_第一七一章 雙贏? 首頁

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填築體例

施工工序

墊層用碎石應由未風化的潔淨礫石或軋製碎石而成,級配傑出,不含植物殘體、渣滓等雜物。

水泥攪拌樁樁樁帽施工完成、樁間土回填完成後,開端在上部填築碎石墊層,墊層厚度50cm,分兩層填築壓實,每層25cm,墊層中間鋪設一層雙向土工格柵,邊坡坡率1:1.5。

遵循設想和相乾標準要求對地錶停止措置後。起首停止實驗段施工,在獲得施工參數後,嚴格遵循填築遵守“由低向高、縱向分段、水平分層”的原則停止施工,基床以下路堤嚴格按“三階段、四區段、八流程”構造施工。

路堤填築采納橫斷麵全寬、縱向分段停止分層填築。為包管路基的壓實度,鬆鋪厚度必須按實驗段路基填土厚度的90%來節製,且每層鬆鋪厚度不大於30cm,壓實後每層厚度約25cm。施工時在路肩位置直立標尺杆,以節製攤鋪厚度,每層填築按鬆鋪厚度一次到位,由專人批示卸車。如空中有坡度,從低處開端停止分層填築分層填築。空中橫坡陡於1:10的斜坡上必須挖台階,挖台階需自上而下停止,沿線路縱向台階寬度不小於2m,並整平碾壓。選哪家設想啊就是換個環境不法度過大渡河經濟更加深切感受必定電話互換機哈哈哈哈分分合合吃告急古古

DK26+592.24~DK26+622.24段路基采取多向水泥攪拌樁加固,樁長12m,樁徑0.5m,樁間距1.3m,正方形安插。DK26+622.24~DK26+973.32段路基采取多向水泥攪拌樁加固,樁長11m,樁徑0.5m,樁間距1.3m,正方形安插。

按照分層施工圖和分歧的填料環境,挑選合適的碾壓機器,填土壓實功課采取重型振動壓路機,壓路機激振力25~50t。碾壓挨次由兩邊向中間進退式碾壓,曲線地段先內側後外側,橫向討論堆疊0.5m以上或三分之一輪寬擺佈,前後相鄰兩區段堆疊1m以上。

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填料要求

5)檢測簽證

3)灑水晾曬

站線基床表層為A、B組填料,要求填料最大粒徑不大於15cm。對分歧適要求的填料,采納土質改進或加固辦法;基床底層為A組、B組、C組填料(塑性指數不得大於12,液限不得大於32%),對分歧適要求的填料,采納土質改進或加固辦法。最大粒徑不大於20cm,或攤鋪厚度的2/3。路根基體為A組、B組填料及C組填猜中的礫石、碎石、塊石類,最大粒徑不大於30cm,或攤鋪厚度的2/3;

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