不過這玩意速率固然快，但高速鎖舵的題目也很嚴峻。1942年8月在英國LeTreport上空，“颱風”操縱陽光保護進犯Fw190編隊，固然擊落了3架Fw190，但是2架“颱風”未能從爬升中改出而喪失。

為了減緩這略顯難堪的氛圍，音羽判定轉移了話題。

2.7和3.0的三式戰飛燕都很不錯，但這個4.3的玩意就有點過分了啊。

此中R計劃在製造一架原型機後便被放棄，N計劃則成了厥後的“颱風”戰役機。

正如音羽所說，為了保護己方的裝甲軍隊，以及摧毀敵方的裝甲軍隊，兩邊此次的交兵高度必定不會太高，不然己方的車隊被劈麵的進犯機舔潔淨就難堪了。

“說得好，那麼就先把它加到備選名單裡吧。”

1937年，當“颶風”戰役機方纔停止首飛時，霍克公司的首席設想師SydneyCamm已經在考慮“颶風”的後繼機型了。1938年1月（首批颶風托付後兩個月）英國空軍部以F.18/37的設想申明書，要求設想一種各種機能超越“颶風”20%的新一代戰役機。要達到這一檔機能，必須采取2，000hp級的發動機。當時英國正在研發的2000hp級發動機有：NapierSabre（馬刀）“H”形24缸，Rolls-RoyceVulture（禿鷹）“X”形24缸。固然Camm已經偏向采取Saber發動機、采取12挺Browning機槍（每挺備彈400發）的計劃，但英國空軍部建議Camm同時考慮兩種利用分歧發動機的計劃，並把機槍的備彈增加到每挺500發。

“不過這兩架戰役機的在火力上還是有些題目啊。”美香停頓了一下，然後接著說道：“雅克-9T的NS-37固然能力大，但打不中就冇成心義，而雅克-9U一門20mm史瓦克兩挺12.7mm彆列津UBS機槍的火力又稍顯不敷，外加備彈也是少得不幸。”

“最後的便是零戰22型甲和三式戰一型丁了呢。”

遵循這一建議，Camm完成了利用分歧發動機的兩種計劃：“N”――利用“Saber”發動機；“R”――利用“Vulture”發動機。

三式戰一型丁也是個坑爹玩意，在日本向德國訂購的MG151/20斷貨以後，不得不撿起了本身的HO-5機炮。這玩意固然作為丁型，但實在就是丙型的閹割版。