小誌為甚麼挑選綠葉S1？

知己企業啊！

《紐約時報》就配圖人群在綠液4S店列隊的照片，批評說道：“一家從未做過汽車的公司公佈新汽車，讓無數公眾提早個人列隊采辦。需求申明的是綠液S1汽車冇有顛末西方權威的行業認證，乃至冇有顛末安然和碰撞認證，如許的汽車竟然能夠在市場發賣！”

商定的時候，舒葉在公司門口張望著，一向冇有比及小誌。

這更說瞭然發源個人產品的可靠性。

小誌聽到這裡，內心格登一下，公然要加裝。

記者很想說，南馬個人的造車技術非常糟糕，全係列一個月的銷量還不到1000台。

奔馳提車，你不加裝幾千上萬你就等著吧。

如果是燃油車，遵循每百千米55元的油錢計算，這就是差未幾四千塊錢。

哪兒曉得發賣職員說道：“很抱愧先生，我們店裡冇有加裝的辦事，如果你需求給汽車加裝，請到汽車裝潢店。”

大師如臨大敵。

夏國媒體是驚呼發源個人的號令力非常強，但是西方媒體則思疑這是假動靜。

綠液4S店方纔開門，人群就遵循列隊的持續湧入出去。

很多西方媒體都轉載了夏國媒體對綠葉4S店的報導，但是報導的切入點較著分歧。

那列隊的人群呢？

小誌放棄了在滬市郊區買房（主如果買不起），挑選在房價較低的昆市買了小套二的屋子。

好標緻的車！

舒葉本來覺得小誌是坐網約車來接本身，從速叮嚀說道：“你還是做地鐵過來吧，我多等一下冇乾係，你公司那邊坐網約車來得小一百呢！”

小誌這個時候才從車上走下來，手裡捧著伶仃的一束玫瑰拿著戒子，單膝下跪，非常誠心腸說道：

“刷卡提車！”

這個時候江城的氣候非常好，大師竟然在四周的燒烤攤吃燒烤和夜啤酒。

很多大神乃至都不會去看車，直接要求刷卡提車。

作為新期間的夏國年青人，對歐米品牌的崇拜和忠厚程度遠遠冇有老一輩那麼激烈。

一萬輛車又非常少，夏國有十四億人，車輛漫衍到夏國的每一個都會，每一個4S店又非常的少。

滬市的房價遙不成及，不是小誌能買到的，但是代表餬口品格的不但有房，另有車。

在列隊的人群當中，就有特斯拉夏國總部的員工，他們假裝成淺顯的消耗者但願弄一台到特斯拉工廠去研討。

小誌本來籌算買一輛奔馳或者是寶馬，但是當綠液S1公佈以後，他判定放棄了2B，挑選了綠液S1。