“在綠液S1中，我們也插手初級主動駕駛服從，我們在綠液S1共安裝了八個攝像頭和紅外線測距儀器，能夠幫用戶在高速長途駕駛的時候束縛雙手。”

朱彤看著電機的數據臉都爛了。

“跪求公佈訂價！”

“我們如何為微生物電池充電呢？”

發源個人的這個設想非常奇妙，根基上處理了電動車充電時候長的題目。

“1800千米的續航！不要說電動車，就算是燃油汽車也冇有，明天發源個人締造了汗青！”

周瀟的原話是:“無敵就行了，不要太無敵，Model S Performance買的人也未幾，更多的就是一個觀點，給特斯拉留一點念想吧。”

“短長了！”

陳椰笑著說道：“我曉得大師在體貼甚麼，請大師看大螢幕。”

改名為綠液個人的南馬個人在大量招募人才以後，對技術的虧弱環節――電機停止了改進和測試，並且趕在公佈會之前量產了新的電機。

車主直接降包裝好的自帶注射東西的能量液注入能量箱。

並且特斯拉長續航版在市場上的售價為100萬以上，這類續航是絕對不會呈現在淺顯二三十萬的M3上麵。

這個題目獲得了很多人的附和。

如果說特斯拉是目前新能源汽車的集大成，那麼特斯拉MS係列就是特斯拉的集大成。

“來了！”朱彤死死盯著陳椰，不想放過這個細節。

某品牌（特斯拉）采取的最牛的某品牌（鬆下）三元鋰電池，實際續航才氣能夠達到710千米。

陳椰說道：“綠液工廠嘗試室對電機調校停止了優化，我們的百千米加快時候能夠達到――”

“我曉得大師有很多疑問，一個是微生電池的能源彌補題目，一個是電池的壽命題目。”

“短長！”比迪汽車的代表，比迪副總陳偉忍不住讚歎一聲。

綠液S1的電機總功率達到533KW已經很了不起了！

現場的觀眾們猖獗記錄著這統統數據。

“我如何感受這和套娃似的。”

陳椰聽著大師的質疑，暴露自傲的笑容，說道：“實在我在公佈會剛開端就說了，甚麼是新能源，我們對新能源的定義是甚麼？”

話題的熱度上升也讓很多用戶進入直播間旁觀公佈會直播！

綠液個人的官網已經被擠爆了。

一向以來比迪汽車都努力於塑造夏國人本身的新能源車品牌，比迪個人具有自主知識產權的刀片0電池固然位元斯拉的電池穩定，不輕易爆炸，但是續航才氣也最多550千米（實測不敷500千米），和微生物電池的1800萬千米完整不是一個數量級。