彆的就是方纔提到的電力來源。

當一個車和另一個車不敢拚電機、電池隻是拚內飾，那麼他就已經輸了。

比迪汽車除了利用三元鋰電池以外，還會利用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池是橄欖石佈局的LiFePO4質料構成的正極，由鋁箔與電池正極連接。由碳（石墨）構成的電池負極，由銅箔與電池的負極連接。

但是隻要我們細心闡發一下新能源汽車的原質料和能量構成績曉得新能源汽車到底是否環保，實在是要打個問號的。

拚百米加快，比迪要強一點，但是對用戶而言實際意義不大。

這是用腳投票的期間，如果特斯拉真的是玩具車，為甚麼銷量完爆夏國電動車幾條街？

1800千米！

這是汽車業界向來冇有過的數據！

拚到最後，拚甚麼？

消耗者會買甚麼？

不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，一看電池利用的質料就曉得電池的出產過程中是必定有淨化的。

技術不可，我們做冇有科技含量的內飾，總比你強了吧！？

發源個人的電動車能夠跑1800千米，並且秒加能量液。

這得益於電離菌對能量超高的轉化率，也得益於電機遠高於燃油汽車的轉化率。