合夥品牌中，之前光輝一時雪福來、當代、起亞等在存亡之間掙紮，而斑斕、雪鐵龍根基已經死了，鈴木更是屍身都找不到了。

這一天，是平平無奇的一天。

訂機票、旅店一氣嗬成。

如果隻看品牌，不辨彆品牌地點公司，在民用乘用車範疇，BBA還是是占有著夏國豪車範疇的三巨擘，在非豪車範疇，大眾和豐田遙遙搶先，緊隨厥後的是日係本田和尼桑以及米國的彆克。

陳椰看了一眼周瀟，說道：“那我先會房間歇息了。”

明天，老黃決定割肉了。

這就申明一個題目，投資者對新能源汽車行業非常看好，而特斯拉就是此中的領頭羊，有點近似於十年前的平果。

看在4S小mm這麼賣力的份上，周瀟立即全款提了一輛12.59萬的南馬8S，也是目前南馬個人的頂配車了。

周瀟對陳椰說道：“你不是想請個假嗎？我給假了，不過是陪我去海省看看。”

但是從以馬自達為模板出世的南馬汽車，卻冇有那麼好的運氣。

“我們公司在南省有停業，能夠還需求采辦多輛汽車，以是我想去你們的工廠看一下，觀光觀光。”

陳椰還接了一句，“那得先有人讓我懷上啊！”

打趣歸打趣，三人還是提及了閒事。

目前南馬個人的市值不過40億RMB，A股市場的股票不過兩塊多。

時候不早了。

“那麼現在是直接和海省以及南馬個人構和收買公司嗎？”

在路上，周瀟也曉得了南馬現在的困難和胡想。

辦事就是企業的態度題目了。

南馬汽車的汗青非常長，一開端是引進了馬自達福萊美的出產線，出產的馬自達福萊美汽車名噪一時，最後才獨立為南馬汽車個人。

就憑這類辦事，周瀟都給南馬個人打高分。

比迪不說了，固然在銷量榜上一向不溫不火，但是不能夠否定，他的鋰電池技術是夏國的領頭羊。

至於甚麼恒達汽車一類玩兒票性子的車企在夏國也很多，這些不在周瀟的考慮範圍內。

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陳椰各式無聊地說道：“各回各家。”

夏國車企除了吉利、常安和哈福以外，其他品牌要麼混跡生與死的邊沿，要麼停業了事。

困難實在是太多，資金缺口、車型少、出產力不敷、技術力量不敷、鼓吹不敷、合作敵手多等等。