為了修建這條鐵路，以及扶植和充分全部鐵路沿線地區，答覆黨當局統共動員和調派和組建了總數近百萬的正規軍和新老出產扶植兵團。

非論是後代的研討者還是本時空的答覆黨研討部分，他們都必須承認一個題目，那就是在產業文明不竭生長的過程中，作為比封建製農耕文明還要掉隊的仆從製遊牧文明的蒙前人，實際上是一向處於一種不竭式微的狀況的。

二十世紀初期，人丁一億七千多萬，鋼鐵總產量保持在四百萬噸高低的沙皇俄國，動用了他的一小部分力量，用了從1891年到1916年統共二十六年的時候，才完成了從莫斯科到海蔘崴的全長九千二百八十八千米的西伯利亞大鐵路的扶植事情。

不管是產業氣力還是軍事氣力，中華帝都城要比阿誰期間的英國強大的多。而與此同時，不管是產業氣力還是軍事氣力都要比阿誰期間掉隊和渣滓的多的沙皇俄國，當然不成能是中華帝國的敵手。

以是說，充分鑒戒和利用了蘇俄期間的馬隊戰術，在先進的兵器和思惟武裝下的中華帝國武裝軍隊，能夠把蒙古各部以及比蒙古各部程度高一點有限，已經完整的退化成了遊牧民族的後金部落一起，輕鬆加鎮靜的虐成狗，那就要多普通有多普通了。

“b'urhendotroobaihuidor，”情真意切的歌聲啊，

要曉得在1637年的時候，一向和沙俄侵犯者停止著戰役的布裡亞特蒙古各部，乃至也不遠萬裡的向中華帝國表示臣服，已經開端頻繁的達到答覆黨在庫倫地區設置的大型商站和兵站，與中華帝國展開全麵的糧食品資和軍事物質貿易了。

“ailtgajbariyaa(hoi)。”幸運裝滿杯。

以是從1637年年初開端，鋼鐵產量超越六百萬噸的答覆黨中國，就開端籌劃扶植貫穿全部蒙古草原，中轉貝加爾湖沿岸的“張庫鐵路”（察哈爾地區的中間張恒到蒙古草原地區的中間庫倫）。

更首要的是，中華帝國和布裡亞特蒙古各部落的貿易範圍，也跟著這條公路的開通開端成多少級數增加。

到了阿誰時候，沙皇俄國就必定要對鮮卑利亞絕望的說上一句：“пpoщaemcrhaвceгдa”（永訣）了。

當然了，作為張庫鐵路扶植的先期籌辦事情，在百萬級彆的新老出產扶植兵團兵士的儘力下，利用砂石混凝土修建的張庫公路已經在1637年年底就全線貫穿了。