賣力援助扶桑反動奇蹟的聯共（布）遠東特委也在研討對名古屋停止空運援助的題目，但是用飛機也存在實際的困難，第一就是名古屋貧乏航空燃油儲備，運輸機必須自備來回油料：從符拉迪沃斯托克到名古屋，來回就是兩千千米，圖12型運輸機冇法滿載騰飛，並且還能夠趕上傷害的掠食者——陸軍的飛燕戰役機。

顛末端一番‘波’折以後，蔣‘玉’成總算是承諾了瓦蓮娜來扶桑參戰的要求——但是，也不是無前提的：他要求瓦蓮娜去相對安然的長崎，而不是包抄中的名古屋。瓦蓮娜的偷襲排在巷戰中大獲全勝，卻並冇有擊斃多少仇敵。現在長崎赤軍正在集結兵力，策動大眾，籌辦篡奪北九州的首要產業都會熊本，而那邊江戶政權的守兵也虧弱到近乎於無。

瓦蓮娜自向來了今後就有點悔怨：她上火線參戰幾天了，連個像樣的敵手都冇趕上，也並冇有幫忙同道們處理毒手的火力點——有好幾次，她一槍不中，心想著找機遇再說，過一會其他軍隊衝上去，卻發明仇敵早跑了。扶桑人多是客氣的，便恭維說陸軍已經被伊爾庫茨克偷襲步槍駭破了膽，已然是絕望了。而瓦蓮娜卻暗中思疑本身是不是工夫退步了。

兩小我從上層入口出來以後，瓦蓮娜發明本來內裡是一座船台——較之遠東造船廠的船台，這一座可謂壯觀之極，大抵能夠答應好幾艘船舶在此中同時完工製作。但是現在，船台中僅僅躺著獨一一艘鋼鐵巨物：一艘钜艦，身形之龐大乃至讓船台顯得有些促狹。

最後對名古屋蘇維埃的空運援助被限定在一個較小的程度上：運輸機將儘量采納扶桑戰役機難以反對的高空航路，而在名古屋本地機場則應擺設防空火力和火線殲擊機，以防仇敵在運輸機降落時偷襲。為了履行如許意義嚴峻的國際主義任務，空軍籌辦集結最‘精’銳的兵力兵器組建第64特彆航空軍，對外稱國際誌願航空旅團。諾‘門’坎戰役的豪傑軍隊——第30殲擊航空團也在反擊之列。

想要為運輸機供應全程護航則更加困難：工農空軍的主力作戰飛機：米格1比斯和sb1快速轟炸機都屬於火線作戰飛機，帶副油箱以後的活動半徑勉強達到1000千米，根基冇法空戰了。可變後掠翼的雙發重型戰役機蘇7設備數量還不敷，紅旗承平洋艦隊也冇有航母。並且上述機型都冇有空中加油才氣。

將轟炸失誤的能夠，仇敵修複機場的才氣，螺旋槳飛機對簡易機場的適應‘性’等等全都不算在內，單就停止大範圍轟炸帶來的政治影響而言，如許做也是不能接管的——對扶桑本土開戰意味著極大的外‘交’被動，乃至能夠導致天下大戰提早發作。對扶桑的進步力量停止援助當然也會被鼓吹為“**在遠東的擴大”或者“本色上的侵犯”，不過，即便如此，也會讓列強的決策產生躊躇——因為蘇聯還冇能做好天下大戰的籌辦，而帝國主義國度也冇能做好。