“就是啊，這類東西跟發動機哪有一點類似之處？”

麥道爾聽到這話忍不住笑道：“這位先生，不知你所說的題目指的是甚麼？”

華國記者接著說道：“據我所知，在汽車毛病方麵發動機停擺的環境很少產生，倒是諸如電氣線路形成的毛病更多，能夠說占有了汽車毛病率的百分之九十以上，你們開辟的這款發動機如此龐大，裝配的時候必然需求更多的管線連接，如許一來不就相稱於進步毛病率麼？你之前所說三台發動機能夠輪換運轉，就算此中一台停擺，其他兩台也能還是事情，不曉得電氣體係呈現題目以後，這台發動機還能運轉嗎？應當不可吧？這麼看來這款旋渦齒輪發動機彷彿也並不是那麼優良吧？”(未完待續。。)

麥道爾嗬嗬一笑道：“固然它的形狀很難讓人把它跟發動機聯絡到一起，但它確切是一款發動機，一款比純氧發動機更加優良的發動機！上麵我將闡述一下旋渦齒輪發動機的構造特性。”

麥道爾聽到這個題目淺笑道：“因為三台小型旋渦齒輪發動機構成的發動機能夠更好地適應門路環境。比如說在都會內開車，隻需求一台小型旋渦發動機就充足了，如許一來就能為車主節流更多的油耗，如果三台發動機一起運轉。排量就會擴大三倍，油耗也會增加三倍，節儉的油耗要比本來增加三倍，這個大師都能明白吧？”

其他記者擁戴道：

記者們全都點頭。麥道爾接著說道：“很多車主都是在都會內裡開車，在都會的路況之下，如許能夠做到最大程度的節儉。而絕大部分車主會在休假的時候挑選出遊，如許一來一台小型旋渦發動機的動力就顯得不是很充沛了，車主在這個時候就能按照實際環境挑選激起小型旋渦發動機的數量，獲得更微弱的動力支撐，如許不是更省一點嗎？”

麵對著記者們眾口一詞的否定，麥道爾嗬嗬一笑道：“大師的定見很同一，不過我並不認同大師的觀點，如果說這個天下上另有另一款發動機能夠超出純氧發動機優勝的機能，那麼這款旋渦齒輪發動機就能毫無疑問的做到這點！”

半個月之前純氧發動機問世，讓很多西方人蒙受了很大的打擊，大師對一家華國公司能夠研收回如此優良的發動機感到很懊喪，很多民氣說：人家華都城這麼短長了，話說我們這些發財國度如何就掉隊人家這麼多呢？

華國記者開口道：“任何產業產品越簡化就越可靠，像你們如許把三台小型發動機整合到一起，這會增加毛病率的，也會增加維修的難度，我說的冇錯吧？”