並且，“運十”上碰到的困難，比如佈局強度、發動機，在這小飛機上都有處理計劃，乃至能處理得很好！

不過，從純技術角度看，蘇晨的說法有些出入。

想到這兒，郭偉強再也按捺不住內心的衝動，一起小跑回到辦公室，點亮燈，拿出紙筆，開端奮筆疾書。

十年？二十年？還是更久？五億不敷，那得追加多少？

說實話，我對某款發動機可否真樸重上用處，內心冇底。渦扇發動機那但是龐大玩意兒，我傳聞前次試飛時，“運十”用的是給波音707配的普惠JT3D發動機，還是從民航那兒臨時借來的。

身為航空人，郭偉強內心天然不是滋味。但蘇晨說得在理，“運十”雖有很多創新和服從，卻與海內實際需求不符，更與國度當前的產業氣力擺脫。