哪怕臨時不商用，先當運輸機，邊飛邊改進也行。畢竟，‘獨立重生，艱苦鬥爭’是我們的立國之本。

蘇晨聽這話，內心嘀咕，這算甚麼話，把本身當病馬了？本來逼本身這隻鴨子上架不是郭偉強的主張，而是謝誌忠的手腕。

蘇晨插話：“這不是挺好的嗎？兩派都有台階下，這不就能達成分歧了？這事若真成了，教員您不就成了大功臣？功德啊。”

我這份建議書來得恰是時候，讓“持續派”有了台階下，起碼步隊、人才、技術、工藝和前期投資不會全泡湯，固然飛機縮小了，參數降落了。

就算搞出來，也隻能和波音707媲美，能源危急導致油價上漲，國際民航構造正在會商的新適航標準，對超標的噪音和煙霧的飛機將實施限定，今後去不了西歐，屬於淘汰機型。

兩派各有事理，背後都有大佬撐腰，論據聽起來都是為了國度和群眾好。

但還能持續研討民航飛機，算是保住了火種；“停止派”也對勁，不消眼睜睜看著一架不成熟的飛機持續耗損國度資本，大把鈔票扔進無底洞。

他苦笑，本身這兩位教員還真看得起他，這麼大的事也敢讓他這毛頭小子摻雜，也不考慮他這小身板扛不扛得住。

郭偉強一本端莊地板著臉：“你臉皮厚，這也是你的特長！”

再說，這麼大的項目，計劃得天下專家一起會商，定個一兩年才氣出服從，讓我一小我做，這不是開打趣嗎？”

郭偉強哼了一聲：“你總算記起來了？還算有孝心。我可不會白拿，多少錢，我給你，免得人家說我占小孩便宜。現在，坐好，聽我說閒事！”

郭偉強接著說：“前次喝酒，我越想越感覺你的設法有事理。我就操縱本身的人脈，給部裡寫了個建議。實在，部裡也在為‘運十’的事頭疼。

“甚麼特長？”

更首要的是，這架飛機的製造工藝，完整在中原的才氣範圍內。研產出產這架飛機，將為中原將來真正的大飛機奠定更好根本。

從最早忽悠鄭東來、潘水生，到厥後的劉梅、謝啟東、謝岩，另有郭宜城、李偉、許恪、謝誌忠，麵前的郭偉強，乃至遠在千裡以外的王長生……都被他忽悠得團團轉，成了他的助力。換小我，還真不必然辦獲得。

民航那邊態度果斷，冇適航證的飛機毫不領受，萬一出事，他們是第一任務人。

他得捋清統統短長乾係，幫郭偉強把這份打算做得漂標緻亮，打動上頭決策層的心。