為了及時精確地通報各種資訊，秦朝規定了嚴格的郵傳法規。秦朝《行書律》中規定：文書可分為兩大類，一類為急行文書，另一類為淺顯文書。急行文書包含天子聖旨，必須當即送達，不成有半晌滯留。淺顯文書也要於當日送出，不能積存。對特彆首要的文書，則規定由專人直接傳送，所經之處，任何人不得禁止。傳送這類文書的人，事前都顛末特彆練習，必須非常可靠，身材強健，行動敏捷，忠於職守，停業諳練，不會出不對。

在秦朝，“郵”的停業範圍主如果長途通報公文手劄，近間隔通報稱“步傳”，即派人步行送達。在郵傳體例上，秦朝竄改了周朝的做法——不再讓一小我累死累活地承包到底了，而是采取世人接力的體例通報，“遞”的意義開端凸顯。職業“郵遞員”開端呈現，吸納了成百上千的勞動者，每人分派一段郵路，沿著規定的線路，一站一站地接力通報，直到起點。

這是最早的密封體例，厥後被遍及利用於曆代公文保密和科舉測驗中。當時的“郵遞員”也真夠忠心的，從鹹陽到洛陽稀有百裡之遙，路上隻要他一小我，卻從不妄斷或私拆函件。偶然，他們在解纜前，明顯曉得傳送的是軍事諜報，並且已經看到軍隊集結了，曉得烽火行未到臨，卻一起安閒走來，從不半途逃竄，也不想著避開戰亂，真是很敬業！

郵路的沿途有為“郵遞員”設置的飲食和留宿場合，這些憩息之處或稱為“郵”，或稱為“亭”，或稱為“驛”，按照分歧的郵遞體例來定名。比如說，步傳逗留之處稱為“亭”，馬遞逗留之處稱為“驛”。

姬良想舒暢一點就說：“乘車吧！”

姬良重視到固然比來冇有下雪但氣溫很低，山野林地上都積有薄薄的殘雪，而整條馳道上都冇有積雪，想必是有專人打掃潔淨過的。馬車是沿著馳道進步，姬良感受車速比來時他和呂素坐的馬車要快了很多，姬良扶著車廂邊的扶手探頭察看馬車的進步形式，他重視到這馳道上枕木之間的間隔竟然恰好和馬的步子合拍。馬匹一旦拉車到了軌道上，就不由自主地產生“自激振盪”，不能不緩慢奔馳，幾近冇法逗留下來。馳道的路基夯築得非常健壯，枕木就鋪設在路基上。利用軟木既遍及地斥地木料來源，也減少了工程量，並且枕木的材質比較軟，能夠和夯築得非常堅固的路基密切連絡，從而使軌道安穩，車子在上麵能夠快速安穩地行駛。姬良估計車速在40－50千米/小時。他有個疑問：如果耐久保持這個速率，馬最多能跑個40多裡就不可了。那再如何辦呢？莫非歇息一兩個時候再進步不成？