通過函穀關的馳道叫函穀道，它東起宏農澗西岸的函穀關東門，橫穿關城向西，由王垛村的果溝、黃河峪、狼皮溝至古桑田（今稠桑），全長15千米，是這一帶獨一的東西通道。穀深50~70米，穀底寬10米擺佈，窄處隻要2、3米，穀岸坡度40~80度，穀底有蜿蜒門路相通，崎嶇狹小，空穀幽深，人行此中，如入函中，關道兩側，峭壁陡起，峰岩林立，陣勢險惡，地貌森然。古書上說函穀關道“車不分軌，馬不併鞍”，“一泥丸而東封函穀”。

這砥柱以西函穀以東，倒是大河在冗長光陰中沖積成的莽莽荒漠。一眼望去，兩岸葦草茫茫，杳無火食，唯有一座古樸雄峻的石亭在葦草間時隱時現。石亭下不遠處是一個小小渡口，兩隻木舟橫在當作船埠的大石旁，一群水鳥在舟中迴旋啁啾。

十六君遠行，瞿塘灩澦堆。蒲月不成觸，猿聲天上哀。

公元前219年，秦始皇還冇有命令修建厥後人們常說的長城，也就是把六國的長城連接起來的浩大工程。這時所謂苗條城隻不過是去北方邊疆的秦軍據點補葺城牆和防備工事。此時真正傷害的徭役事情就是修建秦始皇在驪山的陵墓了。據史乘記錄：秦始皇趙政從13歲即位時就開端修建陵寢，由丞相李斯主持打算設想，大將章邯監工，構築時候長達38年，在我國陵寢修建史上名列榜首，其修建的時候比埃及胡夫金字塔還要長8年。工程之浩大、派頭之宏偉，創曆代封建統治者豪侈厚葬之先例。傳聞每年都要征集近十萬徭役民夫修建，加上犯法的刑徒長年有近五六十萬人在陵區事情。秦朝冇有甚麼先進的東西，開山取石都靠人力，有冇有任何的安然庇護以是滅亡的個案屢見不鮮，是真正的滅亡工程。比後代的黑心煤礦有過之而無不及。而當時的苗條城還逗留在取土夯實成牆的階段，也隻是維修各國的已有長城。如果冇有碰到極其卑劣的氣候。補葺長城的事情是比修陵更安然的。獨一的風險就是能夠碰到內奸的入侵。以是每個修城地點都有一隊秦軍駐守，一來能夠監督徭役的事情，二來也庇護了邊疆的安然。

那驛吏點點頭：“不會喝酒就少喝點！我還覺得你不是姬良呢！這是你們的房間！”

因為博狼沙的刺殺事件過關的車馬都要細心的查抄。以是很多車馬都在關外排起了長隊。目睹明天是過不去函穀關得了，守關的士卒安排張量山和呂素到四周的驛館住下，驛館中已經住下了很多的客商。驛館規定一輛馬車隻能分一間空房。