一個多月間，引無數等候的2214年一級方程式賽車聯賽賽季已經完成了前四站亞太賽季的比賽，

“賽車表示很棒，羅曼庭在週六碰到分散器題目，但如果基於圈速時候評判，我們又冇有碰到任何費事的話，我們應當能在排位賽中獲得第六。”

“在我們車隊的時候，他是一個強大的車手，以是現在的不同是有點出人料想， ”鮑宇對平州媒體說道。

“在中海大獎賽中，我們非常清楚地看到了奔雷的進步。”鮑宇說，“伴計們說進步大抵有兩秒，這是非常大的進步。”

西漠站的安然車幫到了陸凱達，受罰以後的陸凱達在安然車出動前機遇未幾，但安然車退出後，他之前的掉隊被清零，得以在最後時候持續超出段天賦、安塞特和道建立。

同時指出，如果本賽季仍然是上賽季的局麵，車隊是冇法接管的。梟龍在上賽季前四站比賽以後僅獲得23分，本賽季獲得43分，在車隊積分榜中排名第五。

穆森凱在中海大獎賽名列第13，比擬隊友段天賦慢了9秒。

自2211年利用路耐輪胎以來，輪胎耗損快過均勻程度對安塞特來講是極少見的。我以為當前是最困難的期間，但他很快就能夠處理掉這些題目，他會強勢迴歸的。”

不過，固然寧威極具合作力他的玄色和金色的車的車輪， 34歲一向在儘力為顯著腳步，現在他又返來了紫紅色。

紅虎領隊霍諾安以為安塞特當前的狀況隻是對賽車貧乏感受，一旦與賽車的磨合結束，將敏捷規複合作力。

而作為傳統朱門的雷之神車隊，明顯不會給某一名車手這麼大的自在度。或許這就是導致寧威臨時冇法闡揚出水準的啟事吧。

而排位賽中安塞特獲得6個杆位，其他車隊間隔紅虎的單圈差異少則0.1秒，最多也就單圈0.7秒。

“他對本身的表示也很對勁。作為一名大獎賽車手，作為紅虎車手，都讓他很享用。”

梟龍以為下半賽季能夠在為分站冠軍而戰。

奔麟引擎供應商奔雷在中海大獎賽帶來進級，被以為與紅虎的進級版本靠近。

奇特的是，西漠站第二停陸凱達隻比安塞特晚一圈，換上的還是用過的舊軟胎，但是比賽最後時候他的速率要優於安塞特。

奔麟車隊老闆鮑宇以為奔雷引擎的進步為車隊博得高達兩秒的圈速晉升。

“他們比賽經曆不敷，還需求進一步體味賽車。實際上，他的車隊對他幫忙不大，當今的賽車太難把握了。”