希臘的航運傳統汗青悠長，希臘是天下上最早停止造船和海上飛行的國度之一。荷馬史詩中記錄的特洛伊戰役實際上也是天下上最早、最負盛名的帆海遠征故事，這也表白很早之前希臘人的造船和帆海技術就達到了相稱高的程度。在今後的汗青生長中，希臘航運業持續生長，一向處於天下搶先職位，期間雖有式微，但很快就規複起來。

科斯蒂斯一看有戲，頓時歡暢的說道：“國王先生，那就這麼說定了，我們希臘歡迎你們撒哈拉王國前來建廠。”

見話不投機，楊二黑隻得說道：“科斯蒂斯先生，撒哈拉王國的漁業能夠跟希臘合作，我們在大西洋裡打撈的魚類種類非常多，有消逝的南極鱘魚，我想如許的產品在歐洲的合作力必然是非常大的，我們能夠在希臘設廠，專門用於出產鱘魚罐頭，嚴格遵循希臘的稅收軌製，每年能夠給貴國締造大量的稅收支出。我想這並不會給貴國的漁業公司形成大的打擊，反而能夠形成良性的合作，相互動員，你們的漁業公司，也能夠搞特性罐頭嘛！如許的局麵，科斯蒂斯先生，你以為如何呢？”

希臘靠近愛琴海，西南臨愛奧尼亞海及地中海。地中海被描畫成“黃金之國”。它位於歐、亞、非三大洲之間，是天下上最大的陸間海，海運業向來發財，此中以希臘船隊為最。耐久以來，希臘船東節製的船隊，約占環球商船隊的四分之一，具有天下級的航運關鍵，是名符實在的天下第一航運大國，在環球航運業中占有著非常首要的職位。

不過希臘方麵彷彿對外來漁業公司的限定很多，因為他們以為如許會影響到本國漁業公司的生長。

男人100米短跑的頒獎結束以後，楊二黑分開了體育場，和科斯蒂斯在本身下榻的旅店停止了閒談。

希臘的地理位置優勝，在這兒出產出陸地產品來，能夠麵向地中海沿岸各國出售，特彆是歐洲國度，這是一個好的項目。

希當局政策導向較著。希臘當局給海運業充足的正視和支撐，對海運業對經濟生長的首要感化和龐大潛力卻有明白的熟諳，在相乾政策方麵供應支撐，減免海員稅收，並對海員的社保停止補助，並鞭策展開私家海事教誨等係列政策。

哈桑已經在阿爾及利亞、島國、基巴斯坦開設了三個陸地產品罐頭廠了，結果還是不錯的，仰仗薄利多銷的原則，敏捷的搶占了本地市場。

科斯蒂斯但願撒哈拉王國能夠在希臘的船廠訂購貿易船隻，代價上能夠優惠。