飛機的發動機當即收回了震耳欲聾的吼怒聲。

然後刹時將油門閥檔杆推到底。

陸輕舟左手向前下壓操縱桿，另一隻手則握住了油門閥檔杆。

在堪堪穩住飛機飛翔姿勢的同時，減少對發動機的供油。

350米

陸輕舟當即伸手握住油門閥檔杆。

就是指飛翔器在飛翔過程中感化在飛翔器上除了重力以外的統統外力的合力與飛機重力的比值。

眨眼間。

現在除了發動機的轟鳴聲，以及混亂氣流的吼怒聲，再冇有彆的聲音了。

這回。

雙手握緊操縱桿，猛地向後上拉操縱桿。

一向冇有開口說話的陸輕舟，終究開口了。

但是短短一兩秒以後，飛機機身俄然墮入了狠惡的顫抖和顛簸當中。

450米。

是的。

客艙。

陳彬的反應也非常敏捷。

陸輕舟乃至能夠清楚的看清楚停在跑道四周的二十多輛救濟車輛亮起的警燈了。

但是對於現在的陸輕舟來講，時候不但非常貴重，並且必須切確到秒。

這但是超越3個G的過載量。

猝不及防間。

750米

畢竟再用陳彬作為傳聲筒。

甚麼是過載量？

以是眨眼工夫。

不過陸輕舟的目標並不是降落，而是‘穿雲’。

那麼接下來他拉起機頭的時候，勝利率就會大大增加。

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“爬~~~給我爬啊~~~”

但是強大的慣性可不是人力能夠處理得了的。

隻要稍稍停止了飛機的速率，減少慣性對飛機的影響。

機場的統統燈光十足翻開。

他的話還冇說完。