除了空客，就是國產的c919了。

“哦~~~如許哦。”陳冰冰恍然大悟道，“體味。”

這回。

陸輕舟話音一轉，又道，“不過這幾年波音確切遭到了很多的攻訐，以是大師對波音旗下的機型有疑慮也在道理當中。”

總算迴歸主題，冇有再問一些有的冇的了。

“下一個題目，有水友發問，本身在搭乘飛機的時候老是搞不清楚坐的飛機是空客還是波音，到底要如何辨彆啊？”陳冰冰又問道。

“這實在是飛機引擎排擠的高溫廢氣裡的水蒸氣遇冷固結構成的，以是這類征象又被稱之為‘尾跡雲’或者‘拉煙’。”

陳冰冰詰問道，“但是我們凡是是在夏天賦看獲得尾跡雲，夏天的溫度不是比較高嗎？”

“網友問：山航之前旗下的機型全都是波音係列，但是為甚麼本年會俄然選購了好幾架空客飛機，並且傳聞今後還會加大空客乃至c919的訂單量，山航之以是這麼做，是不是與波音這幾年的醜聞有關？”

那就是波音十多年前的機型都冇有質量題目，有題目的都是近幾年出產的。

另一起固然疑似不測，但是竟然形成了179人滅亡，僅僅隻要兩人生還。

而在另一個平行時空。

“但是實在民用飛機製造商可不止波音和空客，另有我們國度的商飛係列，以及俄羅斯的結合航空製造個人公司，簡稱OAK，不過我到現在還冇飛過商飛和結合航空的機型，以是就不瞎科普了。”

“夏晴和朗的氣候比較多，以是就輕易看到尾跡雲。”

“第一就是在訂機票的時候，如果是第三方體係，比如說美團，攜程啥的，就會呈現這個時候段航班的全數資訊，比如說是哪家航空公司，飛的機型是甚麼。如果在各家航司官網上訂票，也會呈現機型。”

而東大比來幾年采購的全數機型。

呼~~~

“不過並不是統統飛機都會構成‘尾跡雲’，而是隻要噴氣式飛機在高空飛翔時纔會產生尾跡雲。”

“如果空客a330滿重量騰飛，騰飛冇多久就遭受了一些非常環境，比如說有搭客突發疾病，呈現機器毛病必須返航或者挑選備降四周機場等等...那麼飛機在前提答應的環境下，就會考慮通過放油的體例來減輕飛機的總重量，讓飛機的實際著陸重量低於該機型的最大著陸重量。”

“不過...”

就在2024年將近結束了的時候。