如許機組趕到飛機上以後，就不消華侈更多時候了。

比如說屍身。

跟著停止值機前的最後一件行李完成交運，該護航班統統托運轉李已經裝卸結束，由通勤車運往停機坪，停止飛機貨艙的裝運。

就是‘人’與行李必須同步。

比如說打掃衛生，衝馬桶等等。

就是人的屍身。

不過這還是她用第三人的視角，詳細體味一架飛機的騰飛全數過程呢。

是的。

“確保飛機安然無誤的滑出了停機位。”

飛機就已經進入了滑行道了。

站在停機坪裡的‘吃瓜’二人組這才同時收回了目光。

當然了。

這時候。

‘屍身’也都會被安設在貨艙。

飛機還需求加註淨水。

另一名機務則伸出右手，做著一些‘奇特’的手勢。

航班騰飛前60分鐘。

“你看他是不是像在遛飛機啊？”陸輕舟問道。

不然飛機是不能騰飛昇空的。

但是在艙門封閉前，地服職員將會和飛機上的乘務員停止艙單交代。

製止登機。

“哦。”陳冰冰俄然恍然大悟，“怪不得他被叫做‘飛機遛遛員’呢。”

辦理‘屍身’的托運要比其他行李托運法度更加龐大，同時用度也更高。

航空公司也不會把飛機上有‘屍身’的環境奉告搭客。

白金卡或者所謂的本國人在搭乘飛機的時候是有‘特權’的。

不過這部分人少的不幸。

這對空中辦事職員與飛機上的乘務員停止搭客名單和切當人數的最後確認。

飛機的大部分潔淨事情都在上一趟航班結束後，空中潔淨職員停止了詳確的打掃。

偶然候。

陳冰冰看到這一幕。

滿臉驚奇。

她已經和陸輕舟火伴了二十多天了。

機園地勤開端給飛機加註燃油。

“對囉！”

登機口封閉。

航班騰飛前80分鐘，旋梯車就已經就位了。

不過並不是每一架飛機在騰飛前都要把油箱給加滿。

陳冰冰點著頭道，“確切，和我爸牽著小狗在校區裡遛狗一毛一樣。”

如果飛機停在近機位，搭客直接通過廊橋便能夠登機了。

航班騰飛前40分鐘。

這架飛機就已經進入了騰飛前的倒計時。

變成死傷慘痛的空難變亂。

此中一名機務舉起了一條金屬棒。

飛機騰飛前8分鐘。

就在這兩名機務做出了奇特手勢以後。

但是人卻俄然‘消逝’了。

與此同時。

果不其然。

“他就是傳說中的‘飛機遛遛員’了。”陸輕舟耐煩解釋，“他的正式稱呼是‘放行機務’，放行機務將耳機孔插在機頭下部的通訊麵板，如許便能夠與機組停止及時相同了。”