“當總局體係機審通過航班陳述，機組領遭到了EFB質料以後，這趟航班正式開啟了運轉狀況了。”

不知不覺。

“在泉城，山航一共有兩個飛翔籌辦大廳，一處在總部大樓，就是我們平時騰飛前彙合的處所，另一處就在這裡了。”

節製台左邊是三塊一樣圓弧形的超大螢幕。

“這是一台微型摹擬節製台，在這裡我們能夠摹擬‘調劑’公司旗下航班資訊和排班。也就是說，我們能夠從這台摹擬節製台摹擬AOC的一些事情內容。”陸輕舟坐到這台‘電腦’跟前，持續說道。

大廳中心是圓形節製台。

帶著陳冰冰搭乘電梯，下到了27樓。

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“普通環境下，在每趟航班騰飛前的兩個小時，該航班的機構成員都會趕到飛翔籌辦大廳，做好航班騰飛前的各項籌辦事情。”

“其次，機組在飛翔途中也要及時監控航路和備降機場的氣候竄改。如果原定備降機場因為氣候惡化等啟事不能利用，需求提早聯絡空管調和其他合適前提的機場。”

道，“那行唄，走吧！”

“是的哦。”陸輕舟解釋道，“除非遭受了萬分告急，再不當即降落能夠就會變成特大空難變亂，要不然，客機是不能隨便挑選備降機場的。”

陸輕舟點了點頭，“對，一是我們上回返航泉城，蘇省的機場並冇有我們的備降機場，二是固然當時環境告急，但是空管臨時調和空域資本也需求時候，以是還不如返航泉城更節儉時候呢。”

節製台的右邊則是四五排電腦工位。

陸輕舟搖了點頭，“這可不可，他們的事情內容很龐大，如果我們打攪到了他們事情，導致他們呈現忽略的話，是能夠出事的。”

“以是我就隨便提兩句就行了。”

“哦。”

“在一架航班騰飛前的48小時，該航班的飛機機型和適航狀況等等資訊都會被機務反應、發送到這裡。”

如果常常看國際訊息的小火伴看到這一幕。

“這裡就比如一台電腦的cpu，對航班的各個環節停止構造、調和，和運營實施，以及決策批示。”

“機組做好騰飛前的統統籌辦事情今後，就要解纜去機場了。”

然後才翻開話匣道，“方纔我就跟你說過，AOC就是航空公司的‘大腦’，以是在航司的職位天然不普通。”

“不過我能夠給你充當免費的講授員，簡樸給你先容先容AOC（運轉節製中間英文簡稱）。”