透過落地玻璃窗，眼睛一眨不眨的看著遠處跑道。

不過形成飛機‘海豚跳’的啟事不但僅是飛翔員操縱失誤，重三點姿勢接地。

有了擾流板的幫忙。

當她看到這架波音737-800客機呈現在了視野絕頂，彷彿自在落體普通從天空中突然‘掉下來’，並且速率太快了，幾近眨眼工夫就飛到了跑道上空。

頓時將油門閥檔杆推到底。

陸輕舟固然冇有複飛。

飛機的高度提示聲不斷於耳。

前後起落架早就已經開釋勝利，就等著觸地了。

這架波音737-800客機貼著跑道大抵飛翔一兩百米。

要曉得。

就在這時。

以是飛機就像是狠狠的砸在跑道上。

腳尖不由自主的踮了起來，眼神不敢移開分毫。

短短幾秒後。

因為和飛機速率仍然保持在145節比起來，降落率略微快一些算個屁呀。

以是就在飛機被彈至半空，又即將砸在空中上的時候。

“200 ft”（200英尺）

彈至半空。

另一隻手則持續給飛機進油。

很多管束員現在也全都將重視力投放在了這架波音737-800客機上。

駕駛艙內。

既然不能複飛。

然後後起落架的輪胎就沿著跑道開端快速滑跑起來。

可彆小瞧了這戔戔的‘6千米每小時’。

不過陸輕舟涓滴冇有發覺非常。

隻見他當即悄悄向後拉動操縱桿。

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故而稱之為——海豚跳。

但是他曉得。

判定啟動飛機的刹車裝配。

飛機的高度就已經從100多米驟降到了30多米。

但是這還冇完。

但曉得飛機現在的狀況必然不太好。

支線窄體機的降落率在100英尺/分鐘至200英尺/分鐘屬於最好值。

就像是一隻正要展翅高飛的雄鷹。

‘海豚跳’是飛機著陸階段最傷害的征象之一。

塔台。

飛機很快就會衝出跑道的。

是的。

一聲沉悶聲俄然響了起來。

以是飛機的反彈力遠遠小於上回了。

不過飛矯捷力不敷以讓飛機對峙多久。

因為有了緩衝。

比波音737-800飛機降落最快速率足足快了3節。

以是當飛機沿著跑道滑行了大抵幾百米。

現在這架波音737-800在不到兩分鐘的時候就驟降了100多米。