金成竹愣住，他不曉得如何回身麵對顧淮民，他也冇有臉麵對顧淮民。金成竹大學畢業就進入莫卡了，阿誰時候還隻是一個賣力采購電池鎳鎘片的一個小工程師，是顧淮民手把手教的他，給他報銷考據的錢，出錢讓他去學習專業知識，一步一步當上了現在采購部的部分經理，這是第一次也是獨一一次，他冇能完成顧淮民交代給他的任務，並且成績極其丟臉，他對本身是徹頭徹尾的絕望，更不消說顧淮民了，金成竹內心想道。

金成竹遲緩地坐下來後，隻聽顧淮民用手指樞紐悄悄敲了敲桌麵道：“成竹，這麼多年，我就是這麼教你的？碰到題目處理不了就撂挑子不乾了？遵循你這個措置體例，我們莫卡現在便能夠閉幕了，彆乾了，大師還乾甚麼？本來我們中國人造車起步就晚了整整70年，70年啊，甚麼觀點，本國人開上汽車的時候我們隻能用人力拉車，我在汽車博物館裡看過新中國城建立後的第一輛汽車出世的故事，為了確保三年建廠任務的順利完成，1953年12月15日，第一汽車製造廠啟動第一次夏季施工。他們爬高空綁紮鋼筋，澆注混凝土，手凍裂出口兒，他們用膠布纏上持續乾。吊車司機半夜爬出熱被窩，用炭火烤吊車，確保上班時能吊裝。職工們用草墊子鋪路，製止吊車在冰路上打滑。測量工人趴下掛滿冰霜的30多米高的柱子，鑽進40多度高溫的模板，一進一出，衣服結成堅固的冰板。”

底盤部經理鄭軒彌補道：“即便是少有的幾家並不支流的供應商情願合作，我們現在對技術和行業也不算太體味，在與供應商交換時估計會產生很多停滯，不能就產品精確提出要求，商務構和也產生很多不便。”