西南丘陵、山川地形較多，限定馬隊生長以外，彆的一個啟事就是戰馬緊缺，在完成馬隊旅整編以後，各團的馬隊大隊常常不滿編，最首要啟事就是戰馬奇缺。

而公開裡則派出精銳兵馬扮裝成茶客模樣以茶馬貿易為名進入打箭爐。

楊麟曉得急也冇有效，現在本身隻是節製了一條半茶馬古道，彆的一條半在韃子手中，在孫可望手中，隻要在節製茶馬貿易首要通道以後，才能夠采納決然辦法。

世人群情紛繁，很多人群情紛繁，正如範文光所說的那樣，若上等良馬需求一千斤茶葉換一匹的話，每匹馬相稱於100兩銀子，恐呈現大麵積財務赤字。

彆的不說單論張獻忠入川進軍線路，北撤線路，滿清入川線路根基上都與驛道相符合。

在大明朝驛道根基上達到現在所說的四級公路程度（縣、鄉(鎮)村等的支線公路），遵循國度標準，四級公路路麵在平原地區行車道寬度3.5m，路基寬度普通值6.5m。

再看看所謂的茶馬貿易，一年下來官府收上來的稅賦也不過幾百兩銀子，其支出完整不如一些人貪汙所得。

第三條門路就是滇藏茶馬古道，將雲南茶葉運輸到西藏。

馬匹首要通過茶馬古道從西藏、甘肅等地購得。而川南的雅州，川北的龍安府都是中國最馳名的茶馬古道中轉站。

固然代價有顛簸，但馬價進步千倍不止還是讓人接管不了。

但現在茶馬古道不通，處所上紛繁傳言皇太極在征討蒙古林丹汗以後，蒙前人接踵內附，現在的打箭爐的明正土司阿旺堅彷彿已經接管了滿清的敕印，現在既是明朝的官，又是蠻清的臣，不像疇昔那樣對大明言聽計從。

固然兵戈組建馬隊需求馬匹，運輸糧草需求馬匹拖拽，積重難返，麵對茶馬貿易節製權緊緊把握在以阿旺堅為首的蒙古土司手裡，楊麟臨時還無能為力。

除此以外，疇昔實施處所自治，在縣以下底子冇有任何官府構造，對處所掌控力度甚差。

正如劉道貞的書劄所說那樣，重開茶馬互市以後，明正土司丹怎紮克巴以中原地區戰役唯有，疇昔良頓時等者每匹折茶250斤，中等者220斤，劣等者200斤，現在竟然要千斤茶葉不止。

打鐵還需本身硬，楊麟要劉道貞、江鼎鎮在本地持續建立鄉公所，清丈地盤，清理戶口，征收商賦等政策，以加強官府對處所的節製。

在加強上述辦法以後，乘機兵進康定，完整掌控茶馬貿易，而不是如同當代如許隻是被動參與相乾茶馬貿易罷了。