來到機尾，涅夫斯基說，“尾翼也是可摺疊的。尾翼和主翼一起摺疊後，寬度是不異的，如答應以減少占船麵的麵積，多帶幾架飛機。”然後他指了指機尾上麵，“那邊有尾鉤，用來掛勸止索的。”

“小翅膀??????小??翅??膀?????小??翅??膀?????”

“大抵240千米/小時，這還不是極限速率。普加喬夫彷彿飛過225千米/小時，不過彷彿就一次。”

等大師都直起家子，涅夫斯基又說，“機頭的空速管也是能夠摺疊的，都摺疊後，固然他比美國的F-18大，但占用船麵的空間也冇多多少。”

涅夫斯基跟大師招招手，“看來我們隻能本身脫手啦！”

“這是T-10K，蘇-27K艦載機的原型機。最大的辨彆就是主翼前麵加了一對鴨翼，構成了三翼麵的佈局。”使館的人翻譯到這裡，也不曉得涅夫斯基說的是甚麼。

鴨翼，又稱前置翼，實在就是將飛機尾部節製飛機起落的尾翼放在主翼前麵。尾翼，就是大師平時坐飛機是看到的飛機尾部的兩個小翅膀。鴨翼，就是把這兩個小翅膀從機尾挪到機頭了。之以是叫鴨翼，得名是來自於法語的鴨子，因其配置在火線，像是鴨子蹼一樣。采取這類佈局的飛機普通叫鴨式飛機，比較聞名的如歐洲的颱風，法國的陣風，另有中國千呼萬喚始出來的殲-10。當然，阿誰時候殲-10在海內還處於設想階段，保密度極高，即便是水兵的現役甲士龍鎮海陳可法他們，也不會曉得。

“鴨翼是可動的，翼展有6.4米，總麵積3平方米，後掠角53.5度，大大增加了飛機在超臨界衝角時的矯捷性，因為鴨翼能夠按照衝角的大小成比例的主動傾斜，由此可增加總升力50％。” 涅夫斯基一邊說一邊用手比劃飛機在航母上起降的姿式，因為他看龍鎮海彷彿有點不太明白。

“對，鴨翼，用來增加飛機的升力。因為航母跑道短，不增加升力飛不起來。你就不能專業點！”趙坤解釋完了，還怪了陳可法一句。

看到本身曾經經心極力設想的飛機，涅夫斯基感慨萬千。現在獨一能帶著這飛機履行任務的庫茲涅佐夫號，停靠在千裡以外的俄羅斯北方艦隊。而瓦良格呢，還前程未卜。如果蘇-27K不能退役，涅夫斯基不曉得，本身曾經的儘力另有甚麼意義。

在駕駛艙的左邊，能看到空中加油管。龍鎮海是第一次看到這類裝配，因為當時海內的飛機還冇有。加油管內裡冇有蓋子，能夠直接摸到。