有了耐溫耐壓的要求，靈兒就會啟動專項研發，以每秒鐘數千次的速率，對各種質料，包含金屬和非金屬，停止列舉組合式的嘗試，隻用了一天的時候，不需求各種罕見的合金，隻用幾種常見的金屬和碳元素，就勝利製備了幾種各種用處的燃氣渦輪，此中耐溫最高可達2500攝氏度，為自研的航發的超大推力打下了堅固的根本。

並且和統統的噴氣式航發一樣，為了進步燃氣渦輪的耐高溫機能，統統的燃氣渦輪，都是由特種耐熱的合金構成，大要更會噴塗上耐高溫的塗層，但是這些合金很多都是比較罕見的稀土元素，四周冇有航空發動機的出產廠家，實在很難把它們完整湊齊的，剛巧在喪屍基地四週數百千米以內，底子就冇有如許的廠家存在，全部北方地區，也隻在S市南邊二百千米的處所，有一個航發製造廠。

首要的是這類構建體例速率極快，一秒鐘內就能反覆幾次，會產生大量的有效數據，每一個有效數據，背後都是一台合格的航空發動機。

當然也不成能像是說說這麼簡樸的，體型增加，並不即是內部蒙皮另有內裡骨架的直接拉長，還需求考慮到佈局強度，團體的受力構造也必必要同步增加纔對，不然造出來的飛機或者底子飛不起來，或者在天上被氣流一衝，直接崩潰。

特彆是發動機，渦輪軸發動機作為噴氣式發動機的一個變種，它一樣有著和淺顯噴氣式發動機一樣的核心機，特彆是燃燒室另有壓氣電機扇，放大一點能夠，想要增加到十幾倍乃至幾十倍推力，可冇有那麼輕易，不然這個天下上能出產小推力和中推力航空發動機的國度並不算少，能夠出產大推力發動機的國度就隻要寥寥三四個了。

不過跟著時候的推移，又是幾天後，越來越多，越來越大的新式直升機，開端勝利地在天上遨遊，螺旋槳的噪音一度統治了整片天空。

不過就跟我們前麵說的一樣，因為樣本太少的原因，並且小型直升機的發動機，不管材質另有佈局，都跟大型直升機有著很大的辨彆，最首要的就是，大型直升機的發動機實在普通會有兩個以上，變速器的佈局也有很多分歧，也就是說在冇有什物能夠參考的環境下，想要平空把小型直升機，改革成大型直升機，喪屍基地的智慧生命另有很長的路要走。

以是在接下來的幾天內，遠間隔窺伺的窺伺機，常常能夠看到，各種奇形怪狀，卻大了很多的直升機，從喪屍基地裡升起來，然後以各種莫名其妙的體例墜毀，崩潰。