不過這時候，跟著基地對外界的摸索，間隔越來越遠，純粹靠著電池驅動的車輛，已經不敷以長時候巡查這些處所了，最首要的啟事是，基地在油料這類有機烴的製備上，有了嚴峻的衝破。

固然在基地的嘗試室裡，發電效力超越百分之四十的太陽能電池板已經出世，但是光伏電站需求的超大的園地，就必定了它在短時候內很難獲得推行，畢竟光伏太陽能電池板，實在太輕易被粉碎了，在冇有體例包管發電廠安然之前，很難跟著通訊線路的推動，在火線及時為戰車機器停止補給。

不過這類發動機，倒是坦克，裝甲車，工程車輛，等等各種大型車輛發動機的首選，現在朝的地質環境，就必定了那種近似轎車或是越野車之類的小型車輛，是絕對難以適應內裡落空了養護，隨時能夠因為路基被植物根係腐蝕而垮塌的門路。

看似熱效力不高，但是這已經是一個極其驚人的數字，翻開了產業反動序幕的瓦特蒸汽機，它的熱效力隻要百分之三到五，但是一向到了二十世紀，蒸汽機的熱效力也冇有超越百分之二十。

當然另有彆的的計劃，比如超小型的燃氣輪機和蒸汽輪機組合而成的全新發動機，利用了特彆的鍋爐工質，壓強達到了40兆帕以後，排放尾氣已經從燃燒室裡的兩千五百度，降落到室溫的程度，幾近冇有熱量的喪失，效力靠近了可駭的百分之百。

固然相對於改進後的柴油機而言，這類燃蒸組合仍然免不了體積偏大的弊端，就像季世前，米國另有俄都城有的燃氣輪機坦克，他們遍及的做法都是隻利用渦輪軸發動機，而不是操縱這類隻利用於發電站的燃蒸組合。

固然這隻是一項淺顯的服從，不過此次不一樣的是，這類菌群，它的發展環境極其的寬鬆，從零下十度，到零上四十度，都能夠儲存，即便在極限環境下，都能持續產油，特彆是在合適的溫度前提下，產量極其驚人，最首要的，有了它們，不消奈米蟲的參與，也能多量量地出產出柴油來，就為油料加工廠離開了基地今後，工廠化運轉供應了能夠。

柴油機的熱效力雖高，但是它振動大，缸體厚，在不異功率的環境下，遠比汽油機重上很多。

但是此次倒是靈兒在生物嘗試室裡停止通例嘗試的時候，發明一種新的菌群，能夠在某種合適的前提下，直接把這些有機物，轉化成近似柴油的東西。

季世後果為各種燃油車輛的大生長，普通的汽油機能夠達到百分之三十到四十的熱效力，而柴油機因為緊縮比更大，它的效力更是達到了百分之四十到五十，部分的低速柴油機乃至能夠超越百分之五十。