“為今之計，也隻能如許了……對了，你說走入產業化，甚麼是產業化？”崇禎扣問到。

身為一個帝王，特彆已經主政幾年，各地的環境都欣欣茂發的帝王來講，他天然曉得鐵路的代價。

因而新的打算必必要停止，有了三種雜糧，以及更好的耕作東西，使得陝西和山西的農作物產量就充足供應全部帝國所需，這還是受災的環境下。現在四川和雲南被打下，兩地的雨水更足，出產更多，兩地的產量完整充足天下糧食開消，更彆說另有緬甸行省。

前兩天，鄭芝虎又帶來了一批一千人的黑奴，乃至另有三千人的南洋漢人仆從，但仍然冇體例彌補這個缺口。

隻會很無法，現在的車廂用來搭人都有題目，那裡還能夠載貨？這可不是多加幾節車廂便能夠的題目，蒸汽機的能力小，不敷力量動員那麼多的車廂，或者就算拖動了也是龜速，那還不如不消。

但自古鹽鐵都是國度專營這是必須的，不然誰都能夠弄到更多的兵器，難道說造反就造反？

很多販子在體驗過一次以後，立即雙眼發亮，扣問這車子能不能載貨，得知能夠以後就籌算租賃幾節車廂裝貨。

要製止嗎？崇禎也在思疑，但黎落的意義恰好趁著這個機遇，把大明引向產業化的門路。偽朝已經開端產業化，並且生長敏捷，大明持續守著傳統的農耕經濟，和小本錢經濟的話，了局隻能是被偽朝兼併。

崇禎要哭了，當他曉得共和國先是扶植了一條鐵路，本覺得是近似京杭大運河之類的昏君之舉，誰曉得張弘斌竟然開辟出了不需求馬就能夠跑的車子。並且傳聞速率比馬還快，隻需求加水加煤，就能夠不知怠倦的日夜來回。

百姓需求更多的鐵路，鐵路部需求更多的鐵軌，鋼廠需求更多的鐵礦和煤，另有工人。采礦場需求更多的火藥和更多的工人，爆炸物辦理局需求更多的原質料……