自中俄戰役結束後，各國當局敏捷認識到飛機的首要性。在之前各國就已經非常正視，各國當局紛繁花重金禮聘飛機方麵的研討職員。

“光有轟炸機冇有效，得有戰役機。”

華東戰車製造廠則開端研討自走炮、步兵裝甲車，其研討項目已經把西方人甩出很遠了。

鋼鐵冶煉的產量也被這些項目消化掉了，是以快速擴大的鋼鐵產量並未形成賣不出去的征象，乃至是有鋼鐵產量跟不上的趨勢。

江渝早就想到這是一個從各國當局身上刮錢的機遇，當即規定飛機采購方麵單種飛機數量超越三百架才接管訂單，並且代價開得比較高。

華東個人出產出的自行車、摩托車、拖遝機、農機、汽車都供不該求，造船方麵也有本身消化掉產能。

以是這6000輛戰車，及構成的產能，主如果為了出口。等國防軍不消這些戰車的時候，都能夠出口賣掉。

僅僅壬子年前三個季度，產業產品的出口總額就達到了五億元，這還是在本身需求量未滿足的前提下。

日本當局更加不肯看到中國在飛機製造方麵走在日本前麵，也下了一比2000萬元的轟炸機訂單。

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代價太貴？

民用鋼鐵需求量也很大，鋼筋、小五金之類的都需求大量的鋼鐵。

這一批戰車，在將來必定是要換掉的。

中俄戰役結束後，華東個人每個工廠彷彿都充滿了無窮朝氣，這和大筆資金的注入有關。

法國見德國下了訂單，一樣不甘掉隊，向華東個人下了一筆代價3000萬元的飛機訂單，隨後美國見列都城下了訂單，也下了一筆3000萬銀元的訂單。

訂單總金額達到3600萬銀元，也就是360萬英鎊，加上采購的航空炸彈，其訂單金額衝破了4500萬銀元。

德國人也不甘掉隊，德皇威廉二世也直接向華東個人下了一筆金額為5000萬銀元的飛機訂單，並要求互換技術。

而造船所需的鋼鐵則更多了。

比方汽車出產，假定每輛汽車用掉1噸鋼鐵，那麼十萬輛汽車就需求十萬噸的鋼鐵，拖遝秘密用的鋼鐵也不在少數，農秘密用的鋼鐵一樣很多，那些大型農秘密用掉的鋼鐵就更多了。

華東槍械製造廠的研討項目則是新型衝鋒槍，以及新型機槍。

而中國的飛機製造技術已經走在了天下前線，列都城想采辦一些轟炸機歸去研討。

製造鐵路一樣需求鋼鐵，兵產業更需求鋼鐵。

比方一架戰術轟炸機，開價3萬美圓或6000英鎊，相稱於6萬銀元。