而鐵礦石的產量卻不是那麼輕易提上去了，把鐵礦石挖出來後，你如何運到鋼鐵廠呢？

這些人的錢來得快去得也塊，須知能發橫財之人多是射中偏財較多，而偏財多的人費錢也是大手大腳的。

在這類全民投資修鐵路的猖獗泡沫當中，中國鐵路古蹟便產生了。

“這類步槍射速很快，精準性也很良好，絕對是一種好槍。”楊洪飛陳讚道，李守鏡也把槍彈打了出去，然後點了點頭說道：“確切是好槍，在疆場上光憑步兵火力就能對利用拉栓式步槍的仇敵停止火力壓抑了，但對槍彈的耗損又要加大了。”

當鐵路連通天下各省以後，即是說天下各省的大型鐵礦都能夠停止開采，隻要專門修一條重載鐵路就行了。

到時候江渝的遠華個人的股分，以及德意誌銀行、德國貿易銀行的股分都將被德國充公。

……

此時的中國已經具有了天下上最早進的鍊鋼技術，加上了有自主扶植鋼鐵廠的經曆，扶植鋼鐵廠的週期也大幅度減少。

以是這一年中國入口了大量鋼鐵，乃至其他很多行業都要入口鋼鐵。

當代的中國，特彆是明清兩代，販子擺脫了貿易運作的束縛，每到災年必定呈現囤積糧食高價賣出的無良販子。

並且江渝租船的同時，也在成心減弱日本和美國在站時的陸地運輸才氣，是以向日本和美國租船很主動。

而鐵路沿線的小鐵礦一樣能夠停止開采，如此一來鐵礦石的產量就將急劇增加，從而拉動鋼鐵產量急劇增加。

這些鋼軌確保了這一年中國猖獗修建三萬多千米鐵路所需的物質根本。

鋼鐵產量的晉升，最大的困難不在於鋼鐵廠，而在於鐵礦石的開采範圍。畢竟鋼鐵廠在技術成熟的前提下，還是比較輕易扶植的。