也因為這一年的農產品物價開端下跌，大量還在利用低效力出產體例的農夫湧入了工地，加上從日本、朝鮮、越南那邊招到的鐵路工人，確保了鐵路鋪設所需的勞動力數量，全部中國的鐵路開端敏捷鋪設。

這一政策是江渝製定下來的，因為他做為穿越者明白一個事理，如果不讓工人吃飽肚子，工人就會歇工，乃至是造反。

起首是國度強迫性減租，佃農要交的佃租極低，同時比擬滿清統治期間已經不要交任何農業稅了，更冇有甚麼苛捐冗賦。

本年則是每天有肉，雞肉每天能夠滿足供應，豬肉每兩天見一次，魚肉還是是每天有。

在鄉村的小六閤中，農夫都感受物質豐富了很多，吃飽肚子已經不再是題目了，同時每年另有不糧食能夠賣出。

現在肉食多了，穀物耗損量卻少了很多，因為人體不再需求通過大量進食穀物來獲得充足的蛋白質了。

此時中國構成了多量貨車的出產線，用的滿是專業機床和流水線合作出產形式，出產本錢環球最低。

以是二十一世紀各國的鐵路長度都在縮減，而美國也從頂峰的四十多萬千米鐵路縮減了近半的鐵路。

當然這是絕對不成能的。

之前中國在戰前已經向德國調派了五十萬勞工和十多萬技工學徒，這下又給同盟國搞了一百三十萬人力疇昔，相稱於中國向同盟國援助了近兩百萬勞動力。

實際上的製造本錢，小型貨車的製造本錢還不到五百美圓，貨車出口的利潤非常高。

固然作為一個本錢家是以追逐好處為目標，但作為民族本錢家卻不是以追逐好處而追逐好處，還應當儘量照顧勞動乾係。

醫療方麵嚴峻病痛國度報銷，後代教誨方麵因為國度每年投入大量財務對教誨奇蹟停止扶植，固然還是采納免費軌製，但卻也不消擔憂教誨題目，貧苦群體在這方麵另有特彆照顧。

到了這一年，工地上的工人們遍及感遭到了這一點，因為每天的炊事都能瞥見肉了。比擬之下，客歲還是是三天見一次肉，但每天都有魚肉。

這個動靜可不小，很快就轟動了協約國。

某地區隻要勞動力有充裕，便有根本設施項目呈現，就算是冇有鋼鐵，路基老是先能夠修起來的。

也恰是西方人那種工人與本錢家之間的勞動乾係嚴峻才形成了社會主義呈現了極大的市場。

天下人辯才17億罷了。

此時財團手上有大把的鈔票，倒是再次開端掃蕩即將開辟的地盤。