中國的商船大多都是萬噸級商船，總數也才兩百多艘，一艘集裝箱貨船從中國到阿拉伯半島約莫需求20天的時候，加上港口滯留時候，一年來回8次是冇題目的。

本年看到這東西好賣，來歲我就去種這玩意，成果來歲的代價又跌得很慘，投入出來的錢都收不返來，那些人天然就會擺盪，從而種下去的東西砍掉，又去類彆的玩意。

就看各自如何八仙過海各顯神通。

比方二戰時德國搞了一個從海水中提煉黃金的研討項目，成果砸了血本下去，黃金是提煉出來了，但是研討開端之前弊端的預算了海水中的黃金含量，成果那麼一點點黃金連本都收不返來。

而其他國度，如德國、美國要想崛起，就必須依托技術來爭奪市場。

更早生長產業便是上風，也是優勢。

這年初還冇有甚麼美國大豆，美國佬前些年才學會如何從大豆內裡榨油，還是從中國盜取到的技術。

同時江渝的寡頭財團也在此中撈了一筆，為此協約國和美國隻能照價埋單。

美國汽車製造業生長速率很快，當然美國的汽車製造業主如果福特工廠出產的家庭汽車。

並且在精密的關稅周到庇護下，各種民族財產如雨後春筍般生長起來。

這些國度冇有分解橡膠技術，他們的汽車製造業等產業端賴天然橡膠。

這一年江渝的寡頭財團開端在國際市場上呼風喚雨，起首炒作的就是橡膠代價。

隻要中國的汽車，以及相乾的橡膠產品的代價保持了一個穩定的局麵，實際上這些財產都是財團本身節製的。

一艘萬噸級的中國集裝箱年貨船能裝500個集裝箱，每個集裝箱貨色淨重17.5噸，每船運輸8500噸貨色。

因為第一次天下大戰使江渝的軍閥寡頭財團和中百姓族販子的資金大幅度增加，中國的本錢力量就強大起來了。

前幾個月這些天價中國橡膠無人問津，但是當協約國和美國的橡膠儲備逐步用光了，不得不開端采辦中國的天價橡膠。

這個研討項目固然參與的職員比較多，但其形式很簡樸，上一級的人奉告下一級要做甚麼，下一級又奉告下一級要做甚麼。

同時中國產業鑒戒德國的高階出口形式，正在主動緊密加工製造業，但願有一天能夠像德國那樣對外出口大量機器設備。

如此一來，不但在效力上進步了，並且在資本操縱率上把好鋼用在了刀刃上。