在如許的環境下，財團所做的就是持續加大鋼鐵產量。

要被叫停的也未幾，畢竟腦殘的投資者也不是那麼多，現在到處都有比較好的鐵路扶植項目，想找個投資回報不低的鐵線路路也不是太難。

加上冶金技術的生長，中華民國的鋼鐵本錢絕對是最低的。

興登堡防地修得非常堅毅，作為此時德國的掌權者興登堡，最高統帥部的司令，興登堡天然不會情願看到以本身定名的防地被攻破，是以傾斜了的大量的資本。

民資算是淺顯鐵路的主力，但是民資在合作上也是比較自覺標。很能夠這條鐵線路已經不需求更多的運輸力，他們卻還是擠了出來。

而德意誌帝國，也正式宣佈滅亡了。

中華民國的銅礦資本已經非常豐富了。

誰都曉得這是不成能做到的。

哈薩克斯坦目前探明的鐵礦儲量有91億噸，儲量排天下第六位(前5位為俄羅斯、澳大利亞、烏克蘭、中國和巴西)。哈薩克斯坦的鐵礦屬於富礦，鐵精礦含量可達65擺佈。哈薩克斯坦地質學家瞻望，其鐵礦遠景儲量為150億噸，此中約60為富礦和易選礦。

為了製止民資過分的華侈資本，是以財團對各個鐵路工程都有評價，一些實在冇需求扶植的鐵路那就讓當局出麵叫停了。

這些鐵路相互連接，又各自運營。

當戰役呈現了閃電戰以後，戰役打的就是速率。

公路勝在矯捷，鐵路則勝在運輸本錢比公路低，船運則是運輸本錢最低的。

固然中華民國的貨車數量是天下上最多的，貨車提高程度也是最大的，但是鐵路確切有這個期間所冇法代替的感化。

在滾滾大水中，興登堡防地終究還是被攻破了，為了攻破這道防地，協約國支出了七十多萬的傷亡，而德軍隻傷亡了不到三十萬。

容克財團與羅斯柴爾德財團的構和倒是一向都在停止的，這時容克財團要讓步，也就在料想當中的了。

鈾的資本也非常豐富，超越150萬噸，排活著界第二，澳大利亞排在第一，加拿大排在第三。

現在要投降，那麼得有人背黑鍋啊！

在軍方、財團、民資都在修鐵路的狀況下，這個國度的鐵路長度正在飛速增加。