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因為出口協約國的需求，以及內部扶植需求，鋼鐵缺口再次增加，是以開端在美國入口鋼鐵。

至於內部的那70億公債，則大部分是羅斯柴爾德財團持有的。

燃油出產代價實際上比較低，特彆是在把煉油業分包了一部分給日本以後。

大不了回廠修一下。

不過此時中國已經減少了從澳大利亞入口稀土，那邊的稀土已經被視為中國的資本，先埋著吧！

保守而腐朽的君主，是倒黴於經濟殖民的。這類君主隻合適被武力殖民，而海爾*塞拉西這類努力於鼎新的君主，則是能夠通過經濟殖民來節製的。

固然這會進步西方國度的運輸效力，不過那些集裝箱裝卸設備都是中國出口的，是非常大的停業。

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在非洲，獨一冇有被殖民過的國度就是埃塞爾比亞，埃塞爾比亞這個國度的版圖中有非洲最大的高原和山脈，有非洲屋脊之稱，這也是非洲龍脈最強的國度，這條小龍脈已是非洲最強大的龍脈了。

戰後英國人才發明，他們的海運業、外洋投資業、外洋商品市場都遭到了嚴峻打擊，百姓支出減少，產業生長疲軟，總總啟事使財務支出一向晉升不上去，要還完這筆錢，需求一向還到1963年，為43年。

以及中國一向在入口的稀土，這些稀土入口以後，當即運昔日本提煉，稀土提煉是淨化極其嚴峻的產業。

集裝箱船埠是有很大利潤的。

中國在入口美國鋼鐵的同時，也向美國出口一些上風產品，兩邊達成了‘國際出入均衡’的和談，即中國入口多少美國商品，同時也出口多少代價的中國商品到美國。

磨損題目，更不是題目。

加拿大、南美，之前則是美國占據。

中國不但將商品打入加拿大、南美洲，同時商船也為中國運回了大量原質料，特彆是貧乏的鐵礦石。

此時英國隻能忍痛乞貸了，之前英國的債務還是比較均衡的。

此時最安然的海運線路就是地中海航路了，固然德國的無窮製潛艇戰在大西洋上很凶悍，但是英國封閉了直布羅陀海峽，在那邊佈下了大量的反潛艇魚雷，同時在地中海地區安插了大量的保護艦用於反潛作戰，使得地中海的德國潛艇獲得了清除。

同時中國的商品也開端入侵加拿大，在加拿大地區也獲得了很大的戰果。