因而第一屆委員會的任期就遲延了半年多，不過到現在，既然前事已告一段落，那重新改組一下，實施一下普通手續，也不是甚麼好事。

“用我們的銀元計算……淺顯水泥路麵每千米造價約莫在八百元擺佈。但按照勘察線路圖，在沿途需求架設十六座橋梁，另有很多處所需求設置擋土牆和護坡，如許總本錢就會大大增加……估計前後要投入十五到二十萬元，也就是十萬兩白銀……”

見那邊茱莉，林峰等幾位“財神”紛繁皺起眉頭，付羽趕緊又彌補道：

穿越眾打它主張已經好久了，不過這處礦藏的位置有點偏――它位於海南島本地地區的昌江地區，門路很不暢達。並且當時候全部昌化縣還把握在忠於大明的官員手中，公開采掘比較困難。

本來這兩位早就傳聞過貿易公司女經理的奪目強乾，因而在作提案時打了點埋伏――本來這條西線公路瓊州方向的就是從白沙口船埠開端，施工打算原就是用兩支步隊從臨高和瓊州府同時完工，各自相向延長疇昔。從白沙口船埠開端修路，本是普通的施工內容。但他們卻用心不提，公然藉此堵住了茱莉的口，從而製止她提出彆的更多的要求。

鋼鐵組遞交上來的這份打算全名為“綜合開辟石碌鐵礦打算書”，其核心內容是礦石運輸――石碌鐵礦這個名字早在兩年前，穿越眾方纔登岸海南島的時候就已經多次被人提起過。這座礦山被稱為“亞洲第一富鐵礦”，所產的高層次礦石含鐵量最高可達到百分之七十多，均勻也有百分之五十擺佈，彆的另有伴生銅，鈷等礦，能夠說是一座不折不扣的寶山。

其一便是道橋組應榮威和付羽二人提出的那條“西線公路”打算，這兩位伴計為此下了很多工夫，除了對解席等人停止暗裡公關外，在技術和經濟上也籌辦了非常詳細的申明：

彆的，通過近兩年來的實際，統統人都認識到：要想拿出成績，本身的埋頭苦乾當然是一個身分，想體例爭奪到全部個人的資本支撐也必不成少。“集合力量辦大事”是他們這個團隊的特性，從最後的輪船下水工程，而後修建水電站，扶植新基地……到前期斥地瓊州府新按照地，以及改裝瓊海號……他們仰仗戔戔一百多人，在這十七世紀締造出一個又一個古蹟。能夠做到這統統的前提就是――各部分通力合作，決定要做甚麼事，就把全數力量都壓上去。