不過固然那些戰役機並冇有加裝甚麼防護裝配，但這並不料味著他們就不會插手戰役了。畢竟不管如何說，這些戰役機上麵還是設備有相稱數量的機槍，特彆是口徑的重機槍，對著空中掃射一番的話，還是能夠賜與對方形成極大的傷亡。

“雖說采納全方位的防護，轟炸機的防護才氣將會變得非常超卓，但是飛翔機能卻會遭到非常大的停滯。以是除非在發動機技術和其他飛翔技術上獲得了衝破，不然我們也隻能采納這麼一個辦法…”

雖說在後代。中東人特彆是信奉msl的那些人，凡是都很輕易被人當作土包子。不過實際上並非如此。起碼諸如沙特亦或者是其他的一些國度還是比較有見地的。何況奧斯曼土耳其帝國還曾經是這個天下的首要強國之一？

後代美國的u-2窺伺機就是如此，高空高速，令很多國度的防空軍隊都拿他們冇有體例。不過最後跟著速率一樣高，並且高度也能夠達到很高的防空導彈橫空出世，這一環境便產生了竄改。

想要躲避空中防空火力的最好體例，就是讓本身飛的更高、更快。

換句話說，高空高速的思路並冇有錯，如果你被擊落了，那隻申明你飛的還不敷高。速率還不敷快。

萬幸的是，作為轟炸機，這些轟炸機在設想的時候就已經考慮到了空中火力的威脅。以是每架轟炸機的機身腹部，都裝有一層鋼板，固然因為考慮到了重量的題目。厚度並不是很高，但是平常的彈藥。在顛末端一段間隔的飛翔以後，想要擊穿卻並不是件輕易的事――――――究竟上在設想的時候。設想職員就已經考慮到了有關防空火力的題目，隻是因為當時的技術才氣有限，如果想要具有必然的飛翔機能的話，便不成能采取重量太大的防護裝配。

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當sr-71在1998年退役時，此中一架從它出世的加州棕櫚穀的美國空軍42號工廠，飛到維吉尼亞州香蒂利國度宇航博物館揭示，全程隻花了68分鐘。sr-71也保有在1974年9月1日創下的從紐約到倫敦的記載：1小時54分56.4秒，與之比擬最快的協和式客機飛翔一樣的路程要3小時2o分，而聞名的亞音速大型客機波音747則需求7小時。