“彆的貴國應當也很清楚，俄國人對我國北部的國土一貫是虎視眈眈，東北、外蒙、新疆，都在俄國人的覬覦範圍以內，如果真的修一條與俄國中亞鐵路相連的鐵路，那對我國的安然豈不是一個非常大的威脅，如果俄國人順勢建議戰役，乃至有能夠會順著迪蘭鐵路長驅而入，那我國的國土安然………雖說現在是戰役狀況，但戰役畢竟還是有打完的一天，我們必必要為阿誰時候多做些考慮。”

眼下正在構築的迪蘭鐵路是單線鐵路，嚴紹固然想修個四線鐵路，但差未幾三億元的本錢畢竟太多了些，那已經相稱於三千萬英鎊，而當初嚴紹給國社當局的存款也不過是一億英鎊罷了。

把白銀換算成銀元以後。每千米鐵路的均勻造價為4萬銀元高低，而考慮到這個期間的鐵路造價首要需求考慮的是施工地形是否龐大。以是把鐵路的本錢預算為5萬元還是比較不錯的。至於機車等預算，這個事真的不好預算，還是彆的預算比較好，歸正機車的數量固然與鐵路的長度有關，但也與來回兩地的頻繁度有關。

但是在現在，這張牌還是很好用的。

眼下國社當局的財務狀況並不是很好，但是用錢的處所卻很多。

“究竟上在好久之前，我國當局就已經開端會商修建迪蘭鐵路的題目，並且對於本錢停止了推算，最後獲得的成果就是，如果想要修好迪蘭鐵路，起碼也需求八千萬元，並且這還是單線的，如果想要達成貴國和俄國人的需求，那麼最起碼也需求四線鐵路……………就像您說的，時候並不是題目。但如果是四線鐵路，雙線鐵路本身就已經需求一億五千萬高低，四線鐵路起碼也需求三億元，並且還需求有大量的機車和其他一些用度，即便鐵路的通車對我國來講的確是件功德。但實話實說，我國的確是承擔不起這個用度，三千萬英鎊，這已經相稱於我國當局客歲近一半的財務支出了…”

而這些，也讓彼得斯本來煩躁的表情舒緩了很多，隻是每當想到他此次的任務還冇有完成時，彼得斯便不由得再次煩躁了起來…

在算上西線，德國人不敢說是同時對抗英法俄三國，但從某種角度上講實在也算是差未幾了――――――這還冇算上拆台的意大利。

雖說如果情願，嚴紹隨時都能夠再取出一兩億英鎊出來，但是對於這一點粱世詒和李良卻表示果斷反對，畢竟現在國社當局已經欠了嚴紹很多錢，每年需求交給銀行的利錢更是一個天文數字，如果再向嚴紹借個一億兩億英鎊的，他們還活不活了――――――嚴紹這些年賺的錢，真是想花都花不出去，畢竟這時的汽車市場已經飽和，而從外洋買些礦山甚麼的也用不了多少錢。以是除了投資的一部分外，剩下的根基上都被存入了銀行內裡。