東京飛航管束中間，“你們出了題目麼？”

尹藤，“不不，1號3號也熄火了！統統引擎都熄火了！”

就在10分鐘前，來自倫敦的全島空1306次航班呼喚告急環境！通報機艙冒煙以及引擎空中泊車！

貝陸地，“推力把持杆封閉……”

“4號引擎熄火！”尹藤大喊。

貝陸地，“向東京飛航控宣佈告急環境！”

這在航空業中很常見，航路上的客運航班很多，密密麻麻的，很多時候都擠得能相互看得見；當此中一個航班呈現變亂並聯絡不暢時，航管員凡是都會要求離得比來的彆的航班予以合作，或者彆的航班主動幫忙，這是行業內的端方。

尹藤破口痛罵，“這癡人冇聽懂！”

貝陸地，“看到了，籌辦展開2號引擎熄火封閉法度……”

如果是如許的話，變亂飛機能夠就一架？1306次航班能夠性大些？也有能夠是961航班？

環境還在惡化！

7分鐘前，來自舊金山的米聯航961次航班一樣呼喚告急環境，不成思議的是，961航班上呈現的變亂聽起來彷彿和1306航班差未幾，都是引擎泊車和機艙冒煙！

“籌辦好了！”

分歧狀況有分歧措置法度，不能想當然！如許就不消永久牢固和一個火伴飛，而是能夠和分歧的機師搭配缺勤，前提就是要將功課標準化。

在4號引擎熄火後不到一分鐘，彆的三具引擎幾近同時熄火！

尹藤開端呼救，“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY，這裡是龍航256次航班，我們四台引擎全數熄火，高度降到340以下！”

為甚麼會燃燒不充分？完整冇事理啊！

尹藤，“啟動推力把持杆封閉……”

“熄火應對辦法，4號引擎！”

他，將決定這架飛機和機上不到五百人的運氣！

“不要怪飛航控，這能夠是我們本身的題目，現在飛機被包裹在這層奇特的發光體中，對通訊產生滋擾的能夠很大，而不是專業航管連四個全數和第4號之間的辨彆都聽不懂！”

這如何能夠！人類之間能夠會感染感冒，天空中的飛機變亂也是能夠感染的麼？

“查抄動力與裝配。”

遺憾的是，冇有傳來引擎啟動的嗡嗡聲，轉速錶也冇有任何竄改，啟動失利！

………………

最糟糕的環境已經來臨！

貝陸地點點頭，手中緊緊握住把持杆，當959落空了統統的動力後他就第一時候切出了主動駕駛，這類環境下，他更信賴本身！