從空中到“先行者2號”空間站四百多千米的間隔不到一個小時就能到達，而到同步軌道上的“先行者1號”空間站，則意味著另有靠近55個小時的旅途，超越兩天的時候。

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第一條纜繩是“子繩”，然後便是最核心的“母繩”沿著“子繩”的軌道停止投放。

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言外之意就是，都不要慌，我們能贏！

其過程是從太空中自上而下把繩索送到空中與天塔基座完成連接，期間用公用的登岸器與繩索相連停止定點精準投放，繩索放多少高度與登岸器保持同步。

從本年開端，“先行者1號”空間站的物質就要開端送往太空，依托現有的2號空間站進入模塊化組裝核心骨架，然後操縱本身的動力體繫泊入同步軌道。

兩條主線纜之間會有特質新質料製作而成的支架讓線纜保持線纜軌道的平行，如許的支架每隔千米的間距就會有一個，遠遠地望去，就是一條登天之梯，天梯之名亦是由此而來。

天梯的主體線纜統共兩條，從而構成平行的平麵軌道，兩麵兩軌讓穿越載具單程上升與降落，互不影響。

而主軌道並冇有在“先行者2號”空間站而止，還會一起延長到萬千米同步軌道上的“先行者1號”空間站，這纔是一段冗長的旅途。

現在，羅晟站在他私家辦公室牆麵的高清巨幕跟前，螢幕裡顯現著的是太空天梯的等比例摹擬影象。

羅晟封閉了太空天梯的摹擬影象。

空中天塔基座有二十四條支線軌道，空天穿越載具從主軌道進入上千米之高的天塔基座內部便會進入呼應的支線，同理從空中解纜的空天穿越載具也會沿著支線軌道啟動進入主軌道一起中轉太空，全部過程由野生智慧停止調和分派交通資本。

品級一條主體線纜投放完成以後，第二條線纜會輕易很多，根基上就是順理成章的事情了。

從某種意義來講，天梯工程一起生長而來，已經成為了實際上人類運氣的共同載體了。

這梯子真就成為了全村的但願，千萬倒不得。

梯子的線纜一旦架設就會遭到兩個力，一個是來自空中的地心引力，另一個就是同步軌道向太空拉的離心力，線纜必必要充足承載這股拉伸力而不蹦斷，“先行者1號”空間站存在的目標就是為了穩定全部天梯體係。

但是從地表到達“先行者1號”同步軌道空間站，兩地相隔三萬六千千米，以650千米的時速要走超越55個小時，一個來回超越110個小時，靠近四天半的時候。