因為1942年6月半途島海戰的慘敗,日軍落空了戰役初期在承平洋上的製海權和製空權,也落空了計謀主動,被迫停止了計謀打擊,放棄或推遲了對斐濟、薩摩亞和新咯裡多尼亞等地的打擊。但日軍並未認識到本身的氣力已大為減弱,美軍的氣力、士氣都大大增加,仍決定持續實施對南承平洋諸島的打擊,打算先在瓜島修建航空基地,前返航空兵力,以保護對新幾內亞島的莫爾茲比港的打擊,在新幾內亞島站穩腳根後,再向東南慢慢推動,進逼同盟國在南承平洋上的首要基地――澳大利亞,以此重新奪回計謀主動權。
在緬甸的山下奉文看到瓜島戰役完整失利的電報,長長的歎了口氣,1942年的帝國真是多事之秋啊!
日軍繼1942年1月進占拉包爾,並將這個港口和四周的機場扶植成南承平洋最首要的海空基地後,又於1942年5月占據了圖拉吉島,該島位於所羅門群島南部,正處在以拉包爾為基地的戰役機作戰半徑的邊沿,南距所羅門群島第二大島瓜島約三十海裡,北麵緊挨著佛羅裡達島,是南承平洋海空交通的關鍵要地,原有澳大利亞軍隊駐守,後因戰局惡化有力防備而主動撤離。日軍占據該島後就開端修建機場,並對四周島嶼停止勘察,發明瓜島固然多山多叢林,但瓜島北部隆加河沖積平原陣勢平坦,比圖拉吉島更合適建機場,因而6月16日派門前鼎大佐率第11工兵隊約2000名工兵登上瓜島,開端構築機場。7月1日又加派岡村德長少佐率第13工兵隊約700名工兵上島,加強施工力量,並限令於8月5日前完工。顛末嚴峻的施工,至8月初,瓜島機場已根基建成,幫助設施也大抵完工。此時,瓜島有日兵工兵2700人,戒備軍隊240人,共約2940人;圖拉吉島有日兵工兵140人,航空軍隊400人,戒備軍隊200人,共約740人。
而日軍的大型兵艦、飛機和技術諳練練習有素的飛翔員的喪失,更是日軍難以彌補的,戰役結束光陰軍兵力上的上風已蕩然無存,兩邊的計謀態勢也隨之竄改,――半途島海戰日軍的失利是二戰中承平洋疆場的轉折,戰局開端向著倒黴於日本而無益於美國方麵熟長,日軍計謀主動權慢慢喪失;而瓜島戰役,日軍不但冇有實現重新奪回計謀主動的作戰詭計,反而其軍事氣力進一步遭到減弱,終究完整喪失了計謀主動權,墮入了被動的局麵。從而後,日軍不得不從計謀打擊轉為計謀防備,到處設防,步步被動,直至敗北。而美國則通過瓜島戰役,慢慢改良了倒黴的計謀態勢,博得了動員人力、物力的時候,為承平洋疆場上即將開端的計謀打擊締造了無益前提。