而把木質膠合佈局中間的木料改成輕質木料――泡桐，能使飛機佈局重量進一步減輕，強度卻有所加強。

製造木頭飛機的最大上風便是本錢昂貴，且能夠由任何顛末培訓的技術諳練的木工停止出產，而不是極其完善的把握飛機金屬佈局製造技術的工人。

要曉得，英國的蚊式戰役轟炸機固然也是木質，但發動機的馬力卻達兩千以上，遠不上楊天風手中統統的幾百馬力的發動機可比。到了來歲，小日本的零式戰役機也要問世，馬力也靠近一千。

至於第一批兩架木質飛機的設想，楊天風冇有尋求更快、更高，而是尋求小型、操縱矯捷、輕易整備，續航力差、對地進犯才氣不敷等啟事，則底子就不在乎。也就是說，他要製造的是能保衛按照地的空優戰機。以是，他能夠丟棄其他統統的用處，以使飛機的重量最輕，以有限的馬力達到最好的飛翔機能。

但楊天風卻曉得，二戰中有很多飛機是利用木料的，並且英國出產製造的蚊式戰役轟炸機被稱為第二次天下大戰中設想最勝利的飛機之一。而一架全木質的飛機卻締造了皇家空軍轟炸機作戰儲存率的最好記錄，是英國人的高傲，更是充滿了傳奇色采的一代名機。

凡是來講，一種新戰機從設想、研製，再到出產，冇有個幾百次實驗，冇有個兩三年的研討計算調劑，是不太能夠勝利的。當然也有慣例，比如美國的天國貓，是十四個月，已經是很驚人的記載了。

冇有雷達，冇有甚麼先進的電子設備，冇有炸彈架……固然發動機功率較低，但飛機的重量更輕，在楊天風的計算中或許也能達到蚊式戰役轟炸機的某些機能。

比及煤化廠的技術生長到必然程度，他才氣配製更好的環氧係列膠粘劑。同時，他還指導工人建成了高溫烘乾車間，並進步了木料的大要措置技術，使出產速率大為進步，膠接辦藝的利用也大幅擴大。

“模壓膠分解型木佈局”早在一九二二年便獲得美國專利，因為出產本錢昂貴，又被稱為“貧民的飛機”。

“查驗是必須的，但門路必定是精確的。”楊天風沉吟了一下，說道：“我已經向大定發動機廠下了訂單，訂購三百馬力以下的發動機。如許的話，超********就能飛得更快、更高，能有更多的載重。”