但是鐵路延長的速率非常快。在現在蒸汽機器在感化下，任迪將鋼錠措置成鋼軌的效力是一天五千噸擺佈（任迪力場極限伸開。硬化約莫不到十秒，鋼鐵相對於**還是非常硬，但是在蒸汽機的感化下已經很輕鬆了。）。現在共和國的兩條鋼軌的間隔標定時1435毫米（這個寬度是海宋標準，也是大明標準。為了和舊的鐵軌接軌，共和國也隻能采取這個標準。），單條鋼軌一米重50公斤屬於重軌，任迪一天所能措置的鋼軌，約莫能夠修建五十千米的鐵路任迪大抵忙了三十天吧。這主如果趙衛國分派的任務。總算是將貫穿河南，通往西安，達到蘭州的鐵路在大明原有的鐵路根本上打通了。

可見在農業期間一個村落可養的脫產者是有限的。而社會辦理者，也就是村落裡要慎重對待的小官吏，也是脫產者，我們工農黨紮根在村落的辦理者是有村落本地人推舉，以及農業學院委任分派的。參與辦理，平時下地乾農活。但是並不脫產。我們真正的脫產辦理者，應當是在鄉一級彆。賣力調配進入村落的產業品與村落的農業產品互換。在數字上我們縣基層脫產辦理職員是大明的官吏的十倍擺佈。但是我們的效力要比大明更高。

凡是勞動力能夠處理的題目隻要有糧食都不是題目，凡是貧乏機器無能的活，在任迪這個演變軍官眼裡也不是題目。在大明的鐵路根本上，由煤礦為能源出產的火藥，在石灰山上鑿開了大片大片的石灰岩，然掉隊入水泥窯中被煤炭熱量燃燒，異化比例石膏黏土，變成水泥。塞入羅紋鋼，顛末蒸汽脫模，變成水泥枕木。秋收過後農閒時候，用能夠采辦輕產業品的群眾幣雇傭本地農閒的農夫插手築路。在這個支出程度都不高的期間，給本地人用度真的非常少。

淮北大有向著超等產業區生長的趨勢。全部淮北開端吸納大量的鄉村人丁，變成產業人丁。連帶的是化肥，鋼鐵機器，以及熱蒸汽機返回輸入鄉村。要曉得共和國當初吸納人丁進入產業體係的機器，常常是要用大量糧食出口來換的。現在這麼多糧食並冇有流失。反而更加有效的驅動了，方纔翻身做仆人的工農扶植的豪情。