論起車價，蕭鵬誰也不平，就服新加坡：打個比方說，一輛車，本來代價四萬，到了新加坡後，入口關稅41%，這就是1.64萬，還要有分外註冊費，不低於車價一倍，就算四萬，這就9.64萬了。

楊猛也獵奇了：“那你為甚麼不返國呢？”

當然也有例外，最明顯的例子就是新加坡，任何一款車在新加坡，都能賣出天價。

導購淺笑道：“烏尼莫克是德國汽車是冇有錯的，但是這輛車，確切是中國貨。”

說到這裡，導購停頓了一下，減輕了語氣：“最關頭的是，這車油耗很低！這能讓你們在田野續航才氣更強。”

導購卻皺眉道：“先生，這裡有點題目。”

這點也挺成心機，中國汽車在本國賣的代價，和本土比起來，差異都不小，越是如許的大排量汽車，因為在外洋不征收排量稅，以是代價便宜極多，這也跟開辟市場有乾係。就拿這阿莫迪羅來講吧，在海內，要靠近四百萬，而在澳洲，隻需求不到一半的代價。在本國買中國車反而比在中國便宜，這也算是個奇特的景觀。

並且如許還不能上路，還要加裝電子門路免費體係，車載讀卡器之類的設備。這還不算保險，經銷商利潤等。任何一輛車都是天價，在新加坡街頭，即便開QQ都讓彆人戀慕。在新加坡買一輛帕薩特的錢，放到彆的國度能夠買輛賓利了。

導購笑道：“這車是智慧化手自一體變速器，既能夠全程手動換擋，明白山路帶來的駕駛體驗，也能夠放心的交給主動擋，駕駛起來便利輕易。並且車輪都有中心充放氣體係，你能夠坐在駕駛室裡調劑輪胎和路麵的打仗麵積，便利適應分歧路況。”

比如說作為中國入門車的奇瑞QQ，因為新加波對登陸入口乘用車征收了钜額關稅，以是QQ在新加波的代價堪比豪侈品。最根基的0.8L手動擋的奇瑞QQ，在本地售價是8.7萬新加坡元，摺合群眾幣的話，大抵相稱於四十多萬元。誰如果再說中國汽車關稅高，去新加坡呆兩年去！

蕭鵬無語，這小很多的車，也要有三米多高了吧？導購持續先容道：“要想把烏尼莫克改裝成房車，可不是簡樸的事情，必須獲得德國奔馳公司的認證和答應，改裝現場另有幾位嚴苛的德國工程師擔負技術總監才行。您如果有興趣，我們出來看看？”

李書福歎口氣：“我這輩子一向都自發得聰明，實在轉頭一看，都是在做傻事，此中最傻的事情，就是插手了澳大利亞國籍，現在想返國拿中國國籍也拿不了了，隻能在這裡吃福利了，幸虧這澳大利亞的福利是真不錯。”